1954-1964 Evinrude ចនសុន 5.5 ក្រុមហ៊ុន HP បេនសាំងអ៊ីចឹងឡើង

រាល់ពេលដែលអ្នកមានម៉ូទ័រចាស់ដែលអង្គុយនៅជុំវិញមួយរយៈអ្នកអាចសន្មត់ថាអ្នកបើកឡានត្រូវការសេវាកម្ម។ ហ្គាសជាពិសេសនៅពេលលាយជាមួយប្រេងនឹងប្រែទៅជាវ៉ារនីសឬបើមិនដូច្នោះទេអញ្ចាញធ្មែញរបស់អ្នកនឹងស៊ីនៅក្បែរហ្គាស។ ខណៈពេលដែលមានសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់លាងសម្អាត carburetor ដែលអ្នកអាចដាក់នៅក្នុងធុងឥន្ធនៈរបស់អ្នកឬបាញ់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុង carburetor ពួកគេនឹងមិនខិតជិតសម្រេចកិច្ចការដូចគ្នានឹង carburetor ទេ។ ទោះបីជាម៉ូទ័រត្រូវបានរក្សាទុកដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុង carburetor ក៏ដោយក៏ប្រអប់ហ្គាសអាចស្ងួតនិងប្រេះឬឆាប់ខូចនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមប្រើវាម្តងទៀត។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាម៉ាស៊ីនកាបោននឹងដំណើរការល្អគឺត្រូវដោះចេញរុះរើសម្អាតនិងដំឡើងជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ប្រដាប់ប្រដារកាបូតូថ្មីជំនួសនិងធ្វើការកែតម្រូវ។ ទាំងនេះគឺជាជំហាន ៗ ក្នុងការសម្តែងឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំឡាន។

carburetor គឺជាឧបករណ៍ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញតម្លៃថោកនិងពេលវេលាដែលលាយខ្យល់និងឥន្ធនៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវមុនពេលវាចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះដើម្បីបញ្ឆេះ។ carburetor សម្រាប់ម៉ូទ័រនេះគឺជា carburetor ដូចគ្នាដែលត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ូតូខាងក្រៅជាច្រើននិងសូម្បីតែអ្នកបង្កើតម៉ូដ Lawn-Boy ។ មានផ្នែកតូចៗជាច្រើនដែលអ្នកមិនចង់រលត់ដូច្នេះយកល្អគួរតែមានកន្លែងធ្វើការស្អាតនិងរៀបចំ។

carburetor គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទាំងមូលដែលចាប់ផ្តើមនៅធុងហ្គាសនិងខ្សែប្រេង។ ធុងដែលភ្ជាប់មកជាមួយម៉ូទ័រដែលមានអាយុកាល ៥០ ឆ្នាំនេះគឺជារថក្រោះដែលមានសម្ពាធពីរជួរ។ ទីបំផុតក្រុមហ៊ុនអូអឹមស៊ីបានចេញឆ្ងាយពីការប្រើប្រាស់រថក្រោះដែលមានសម្ពាធក្នុងទសវត្សទី ៦០ ហើយបានទៅរករថក្រោះបូមតែមួយ។ ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពនៃធុងនិងខ្សែប្រេងខ្ញុំបានសំរេចចិត្តប្តូរទៅជាធុងតែមួយដែលទំនើបជាងមុនដោយបន្ថែមម៉ាស៊ីនបូមធូលី Mikuni ដែលខ្ញុំបានទិញតាមអ៊ិនធរណេតក្នុងតម្លៃប្រហែល ២២,០០ ដុល្លារហើយប្តូរឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែប្រេងទៅជាខ្សែតែមួយ។ ប្រភេទ។  ចុច​ទីនេះ ដើម្បីមើលការពិពណ៌នានិងរូបភាពនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរគម្រោងរបស់ខ្ញុំ។ ទៅរថក្រោះថ្មី។ ប្រសិនបើអ្នកមានចេតនារក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅលើម៉ូទ័ររបស់អ្នកបន្ទាប់មកមានឧបករណ៍ដែលអាចរកបានដើម្បីជំនួសខ្សែឧបករណ៍ភ្ជាប់និងការផ្សាភ្ជាប់សម្រាប់ធុងសម្ពាធរបស់អ្នក។

មានតម្រងប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះភ្ជាប់ទៅនឹងបាតចានដាក់ថ្នាំកាបូន។ តម្រងនេះគឺជាចានកែវមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់អន្ទាក់ទឹកនិងដីល្បាប់ហើយគួរតែត្រូវបានយកចេញសម្រាប់សំអាតពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ អ្នកចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាធុងឥន្ធនៈដែលអ្នកកំពុងប្រើគឺស្អាតនិងគ្មានវ៉ារនីសច្រែះឬឥន្ធនៈចាស់។ វាគឺជាការអនុវត្តដ៏ល្អមួយក្នុងការបោះបង់ចោលប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនបានប្រើហើយចាប់ផ្តើមរាល់រដូវកាលដោយប្រើប្រេងស្រស់។ ប្រេងសាំងដែលអ្នកទិញសព្វថ្ងៃនេះមិនផ្ទុកជិតដូចពេលមុន ៗ ទេ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបានសូមនៅឱ្យឆ្ងាយពីប្រេងសាំងជាមួយអាល់កុលឬអេតាណុលនៅក្នុងវាព្រោះឥន្ធនៈទាំងនេះមានទំនោរទាក់ទាញសំណើមហើយអ្នកបក់ដោយទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈរបស់អ្នក។ រថយន្តជាធម្មតាដុតប្រេងឥន្ធនៈមួយធុងរៀងរាល់សប្តាហ៍រឺក៏ច្រើនតែទូកបើមិនប្រើជាប្រចាំអាចធ្វើអោយប្រេងឥន្ធនៈខូច។ វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលមនុស្សជាច្រើនគិតថាពួកគេអាចដំណើរការម៉ូទ័ររបស់ពួកគេនៅលើឥន្ធនៈដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំ។

ល្បាយប្រេង / ប្រេងសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះគឺ 24: 1 ។ វាដំណើរការបាន ១៦ អោនប្រេង TCW-16 ដែលមានអត្រា ២ អោនសម្រាប់ធុង ៣ ហ្គាឡុង ៨៧ អោនស៍ចាក់សាំងឬ ៣២ អោនសម្រាប់ធុង ៥ ហ្គាឡុង .. ប្រេងម៉ាស៊ីនវដ្ត ២ បានវិវឌ្ឍជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រេងវដ្តបច្ចុប្បន្ននិងល្អបំផុត ២ ដែលមាននៅថ្ងៃនេះនឹងមានចំណាត់ថ្នាក់ TCW-3 ។ មានរឿងដូចជា TCW-2 និងចាស់ជាងនេះប៉ុន្តែគុណប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងថ្មីគឺថាអ្នកនឹងទទួលបានទឹករំអិលល្អជាងមុននិងបង្កើតកាបូនតិចជាងប្រេងចាស់។ ការណែនាំលាយដើមសម្រាប់ម៉ូទ័រចាស់ទាំងនេះនិយាយអំពីសមាមាត្រ ១៦: ១ នៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដឹកនាំទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនទម្ងន់ ៣០ ស្តង់ដារប៉ុន្តែអ្នកត្រូវចងចាំថាមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ TCW-3 គឺជាការវាយតម្លៃលើប្រេងដែលមាននៅក្នុងវដ្តប្រេងដែលអ្នកអាចទិញបាននៅថ្ងៃនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានប្រេង TCW-87 ចាស់មួយចំនួនដែលអង្គុយនៅជុំវិញសូមបន្តប្រើវាប្រហែលជាមានធុងផ្សេងទៀតដែលពេញរហូតដល់វាអស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាមិនមានគុណសម្បត្តិក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតខ្ពស់ឬប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដឹកនាំដូច្នេះនៅជាប់ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានតំលៃថោកជាង ៨៧ អូសាឡិនដែលមិនត្រូវបានចាក់សាំងហើយម៉ូតូរបស់អ្នកនឹងរីករាយ។ ម៉ូទ័រវដ្តថ្មី ២ ប្រើល្បាយប្រេង ៥០: ១ ប៉ុន្តែនេះមិនមានប្រេងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូទ័ររបស់អ្នកទេព្រោះប្រភេទកង់មាននៅខាងក្នុង។ កុំប្រើអ្វីតិចជាងល្បាយ ២៤: ១ ឬអ្នកអាចបំផ្លាញម៉ូទ័ររបស់អ្នក។

carburetor លាយសមាមាត្រត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់និងប្រេងចូលទៅក្នុងល្បាយអាតូម។ បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ / ល្បាយខ្យល់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស៊ីឡាំងកំណត់ល្បឿននិងថាមពល។ ឥន្ធនៈនិងខ្យល់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ដែលជាទូទៅហៅថាធុង។ carburetor សាមញ្ញនេះមានតែមួយធុងប៉ុណ្ណោះ។ បំពង់ខ្យល់គឺគ្រាន់តែជាការដាក់កម្រិតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែរីតាមរយៈខ្យល់ដែលត្រូវបានបូមចូលម៉ាស៊ីនត្រូវតែឆ្លងកាត់។ នៅពេលដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់ការរឹតត្បិតនេះវាបង្កើនល្បឿនបណ្តាលឱ្យសម្ពាធទាបក្នុងការបូមប្រេងតាមរយៈយន្តហោះដែលបញ្ចេញឥន្ធនៈនៅខាងក្នុងបំពង់ខ្យល់ដែលវាប្រែទៅជាចំហាយទឹក។ យន្ដហោះទាញឥន្ធនៈរបស់វាចេញពីចានកាបោតូដែលផ្ទុកអាងស្តុកប្រេងឥន្ធនៈតូចមួយនៅក្នុងចានដាក់ថ្នាំ។ បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងចានដាក់ថ្នាំកាបូនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការបញ្ចូលសន្ទះអណ្តែតនិងអណ្តែតដែលធ្វើឱ្យចានមានឥន្ធនៈពេញ។ វ៉ាល់ម្ជុលល្បឿនលឿននិងទាបលៃតម្រូវសមាមាត្រប្រេងឥន្ធនៈទៅនឹងខ្យល់ក្នុងដែនកំណត់តូច។ បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងធុងកាប៉ូតេស្តូតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះមេអំបៅដែលត្រូវបានបើកដោយដងថ្លឹង។

carburetor នេះក៏មាន choke ផងដែរ។ នៅពេលដែលអ្នកទាញប៊ូតុងញាក់នៅផ្នែកខាងមុខម៉ូទ័រសន្ទះមេអំបៅទី ២ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានបិទបណ្តាលឱ្យមានប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងទៅនឹងល្បាយខ្យល់ដែលទាមទារឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រត្រជាក់។ នៅពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដំបូងអ្នកត្រូវបិទម៉ាស៊ីនកំដៅដោយទាញចង្កឹះ។ នៅពេលម៉ូទ័រ«លេចចេញ»ឬ«ស្ពូស្ទឺរ»អ្នកអាចបិទម៉ាស៊ីនកំដៅនៅពេលដែលអ្នកដាក់ថ្នាំត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីដំណើរការធម្មតា។

 

អ្នកនឹងចាំបាច់ត្រូវទិញ

កញ្ចប់កាបូ    លេខផ្នែកណាសាអេម ១៨-៧០៤៣ ឬជំនួសលេខអូអឹមស៊ីផ្នែក ៣៨២០៤៧, ៣៨៣២០៤៩, ៣៨៣០៦២, ៣៨៣០៦៧, ឬ ៣៩៨៥៣២   

ខ្ញុំបង់ ១៥,៤៩ ដុល្លារឧបករណ៍នេះមិនរាប់បញ្ចូលអណ្តែតទេ។ ប្រសិនបើត្រូវការអ្នកអាចទិញវាដាច់ដោយឡែកពីគ្នាក្នុងតម្លៃប្រហែល ៣.០០ ដុល្លារ

 

កញ្ចប់កាបូ    លេខ OMC ផ្នែកលេខ ៣៨២០៤៥ ឬ ៣៨២០៤៦ អិនអេអេអេអេ / សៀរ៉ាលេខ ១៨-៧០៤៣

ជួយគាំទ្រគេហទំព័រនេះ:  សូមចុចទីនេះនិងទិញវានៅលើ Amazon.com

 

 

យកផ្ទាំងខាងមុខនិងអាកាសភាពស្ងៀមស្ងាត់

យកវីសដែលបានកាន់ប៊ូតុងគាបបំពង់កនេះយឺតនិងល្បឿនលឿន knob ការត្រួតពិនិត្យនិងរុញទៅមុខនិងបន្ទះនេះបិទ។

យកចនវេចខ្ចប់យន្តហោះល្បឿនយឺត។

 

យកវីស 4 កាន់លើភាពស្ងៀមស្ងាត់ខ្យល់ហើយបន្ទាប់មកយកភាពស្ងៀមស្ងាត់ខ្យល់ដោយផ្លាស់ទីទៅមុខនិងលើកឆ្ងាយ។

 

ផ្តាច់និទាឃរដូវភាពតានតឹងដែលទទួលបានកង់ដងថ្លឹងមុនការកំណត់ពេលវេលាមួយប្រឆាំងនឹងមូលដ្ឋានទ័ពមុនការកំណត់ពេលវេលា។

 

ដោះតំណភ្ជាប់បិទបើក។ ប្រើរូបភាពខាងក្រោមជាឯកសារយោងសម្រាប់រៀបចំឡើងវិញ។ ដោះវីសចេញល្មមល្មមឱ្យតំណភ្ជាប់រអិល។

 

យកឈុតរក្សាទុកសម្រាប់ដងថ្លឹងជាមុន។ ប្រយ័ត្នកុំទុកឃ្លីបនេះចោល។ រុញឧបករណ៍រំកិលទៅពេលវេលាកំណត់ទៅខាងស្តាំហើយយកវាចេញ។

 

ជាមួយនឹងការម៉ាឡេ 7 / 16 យកគ្រាប់ចំនួនពីរដែលកាន់រាងកាយបេនសាំងដើម្បីអាសូរទទួលទាន។

 

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសអ្នកអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្នប់ប្រេងនិងធុងទឹកក្នុងពេលរថយន្តរបស់អ្នកបិទម៉ូទ័រ។  ចុច​ទីនេះ ដើម្បីមើលឃើញនីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះ។

 

េះតម្រងបេនសាំងបាន

carburetor នេះមានតម្រងប្រេងកញ្ចក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ carburetor ។ យកចានកែវចេញ។ ដោះចេញផ្លេផ្លុច” តូចហើយរុញស៊ីឡាំងតម្រងចេញ។ ដោះបន្ទះកៅស៊ូជុំ។ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតផ្នែកទាំងអស់នេះ។ កុំបាញ់ថ្នាំសំអាតកាបូណាតនៅលើឡចំហាយកៅស៊ូណាមួយព្រោះកៅស៊ូអាចនឹងរលាយ។ ប្រអប់ចង្រ្កាននេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបង្កើតត្រាខ្យល់ដែលបិទជិតជាមួយចានកែវ។

 

េះបេនសាំងបាន

ដោះក្រវ៉ាត់ចេញនិងដកយន្ដហោះដែលមានល្បឿនលឿននិងយឺតចេញពីផ្នែកខាងមុខរបស់ការ៉ាសទ័រ។ ដោះម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់ចាស់។ នេះប្រហែលជាត្រូវការការងារខ្លះដើម្បីដកម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់ចាស់ៗទាំងនេះចេញប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវជំនួសដោយឧបករណ៍វេចខ្ចប់ថ្មីបន្ទាប់មកអ្នកនឹងធ្វើសមាធិឡើងវិញ។

 

ដោះវីសដែលទប់ផ្នែកខាងលើនិងផ្នែកខាងក្រោមនៃតួ carburetor ចោល។ ទាញពាក់កណ្តាលដាច់ពីគ្នា។ ចង្រ្កាននៅចន្លោះពាក់កណ្តាលទាំងពីរនេះនឹងត្រូវបានជំនួសដោយប្រដាប់ដាក់ហ្គាសថ្មីពីឧបករណ៍កាប។

carburetor នេះមានឆ្នុកអណ្តែតដើម។ កត់សម្គាល់ថាអណ្តែតកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនហើយលែងមានវ៉ារនីស។ carburetor នេះមិនអាចដំណើរការល្អបានទេបើមិនត្រូវបានបំផ្លាញលាងសំអាតនិងភ្ជាប់ជាមួយគ្រឿងប្រដាប់ប្រដាថ្មី។

ដោះម្ជុលហ៊ីងអណ្តែត។ ម្ជុលនេះនឹងត្រូវបានជំនួសដោយម្ជុលថ្មីពីឧបករណ៍ការ៉ាប។ ដោះគម្របអណ្តែតអណ្តែតនិងសន្ទះបិទបើក។ អ្នកនឹងត្រូវបានផ្គុំឡើងវិញជាមួយនឹងការដំឡើងសន្ទះអណ្តែតថ្មីមួយពីឧបករណ៍តំរឹមរថយន្ត។

ដោះរន្ធដោតល្បឿនលឿន។ ដោះដោតអាលុយមីញ៉ូមមូលចេញពីផ្នែកខាងលើនៃកាបោរី។ នេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងងាយស្រួលបំផុតដោយការខួងរន្ធតូចមួយនៅកណ្តាលហើយបន្ទាប់មកទួណឺវីសក្នុងសន្លឹកដែកដើម្បីដកឌុយអាលុយមីញ៉ូមចេញ។ មានដោតថ្មីនៅក្នុងឧបករណ៍តំរឹមរថយន្ត។ សម្អាតតំបន់ដែលនៅពីក្រោយដោត។ នៅពេលសម្អាតរួចសូមដោតឌុយដោយប៉ះស្រាលទៅនឹងកន្លែងដោយប្រើទួណឺវីសរឺញញួរតូច។ វាគឺជាគំនិតល្អមួយដែលត្រូវដាក់ខ្សែភាពយន្តស៊ីលីកុននៅជុំវិញគែមនៃដោតអាលុយមីញ៉ូមដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។

យ៉ាងហ្មត់ចត់សម្អាតផ្នែកបេនសាំងនេះ។

បាញ់គ្រឿងបន្លាស់ដែកទាំងអស់ចុះក្រោមជាមួយឧបករណ៍សំអាតកាបូន។ អ្នកប្រហែលជាចង់ត្រាំផ្នែកទាំងនេះពេញមួយយប់ក្នុងកំប៉ុងកាហ្វេ។ ជូតនិងផ្លុំផ្នែកទាំងអស់ដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ផ្លុំចេញនូវអត្ថបទទាំងអស់ហើយត្រូវប្រាកដថាមិនមានការស្ទះ។ អត្ថបទទាំងនេះភាគច្រើនតូចហើយងាយរារាំងដោយភាគល្អិតដែលវង្វេង។ ដាក់តួ carburetor នៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យភ្លឺនិងពិនិត្យមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

 

ផ្ដុំបេនសាំងបាន

ជាទូទៅការបញ្ចូលឡើងវិញនូវ carburetor គឺដូចជាការឆ្លងកាត់ជំហាននៃការរុះរើប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ។ អ្នកអាចហាក់ដូចជារូបភាពដូចគ្នាមួយចំនួនដែលត្រូវបានប្រើទាំងការរុះរើនិងការជួបប្រជុំគ្នា។ មានរឿងពីរបីអំពីម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែតដែលអ្នកត្រូវកោតសរសើរដើម្បីថែរក្សាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យ carburetor របស់អ្នកដំណើរការបានល្អបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា។ អ្នកនឹងចង់រៀបចំឡើងវិញជាមួយផ្នែកថ្មីពីឧបករណ៍កែសំរួលការ៉ូតូសរបស់អ្នក។ អ្នកចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានធូលីដីខ្សាច់ប៊ីតនិងបំណែកនៃសម្ភារៈ gasket ឬសម្ភារៈបរទេសណាមួយផ្សេងទៀតដែលអាចជាប់គាំងនៅក្នុងផ្លូវតូចមួយ។ កង្វល់មួយក្នុងចំណោមកង្វល់ធំបំផុតនៅពេលជួបប្រជុំគ្នាជាមួយអ្នកផលិតឡានគឺត្រូវប្រាកដថានឹងមិនមានការលេចធ្លាយខ្យល់ទេ។ ការលេចធ្លាយខ្យល់តិចតួចបំផុតនៅជុំវិញចើងរកានកមដោនរឺស័ក្ដិសមអាចបណ្តាលឱ្យ carburetor មិនដំណើរការមិនល្អ។ តើអ្នកធ្លាប់បានព្យាយាមបូមយកសូដាតាមចំបើងដោយចាក់ម្ជុលតូចនៅក្នុងនោះទេ? ការលេចធ្លាយខ្យល់តូចបំផុតនឹងបោះចោលបទបញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវនៃល្បាយប្រេង / ខ្យល់ដែល carburetor ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើត។ ចំណាយពេលរបស់អ្នកហើយធ្វើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលចាំបាច់សូមយោងទៅលើគំនូរដែលបានផ្ទុះដើម្បីប្រាកដថាអ្នកកំពុងប្រើឧបករណ៍លាងចាននិងធុងហ្គាសទាំងអស់។ នេះមិនមែនជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនោះទេដែលអ្នកចង់បញ្ចោញផ្នែកដែលនៅសេសសល់លើកលែងតែវាជាផ្នែកដែលអ្នកជំនួសផ្នែកថ្មីពីឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំកាបូន។

 

ប្រមូលផ្តុំកំពូលពាក់កណ្តាលនៃបេនសាំងបាន

វីសនៅក្បាលដែលមានល្បឿនលឿននិងគ្រូពេទ្យប្រហែលជានៅលើ gasket ចៅហ្វាយនេះ។ ចំណាំ: washer វេចខ្ចប់ក្រហមបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោមនេះគឺជាការមិនត្រឹមត្រូវ។ gasket ថៅកែនេះគឺក្រាស់ស្ពោតនិងតាន់នៅណ៍។

វីសក្នុងអង្គប្រជុំសន្ទះទសភាគ។ បញ្ចូលម្ជុលទសភាគថ្មីនិងភ្ជាប់និទាឃរដូវម្ជុល។ ម្ជុលទសភាគអាយុរបស់អ្នកមិនមាននិទាឃរដូវម្ជុលថ្មីចុងជ័រមានតម្រូវឱ្យនិទាឃរដូវមួយនិងដើម្បីរក្សាពីការជាប់គាំងមួយ។ រូបភាពនៃម្ជុលសន្ទះបិទបើកទសភាគដែលថ្មីនិងចាស់។ ម្ជុលចាស់គឺនៅលើកំពូល។ វាមិនមានចុងកៅស៊ូឬកន្លែងសំលើនិទាឃរដូវម្ជុល។ និទាឃរដូវទសភាគគឺមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងដូច្នេះសូមប្រយ័ត្នកុំឱ្យវាបាត់និទាឃរដូវឬភ្លេចម្ជុលដើម្បីដំឡើងវា (ដូចដែលខ្ញុំបានធ្វើ) ។ ដំឡើងទសភាគថ្មីនិងអណ្ដែតម្ជុលការ hinge ។ ឃ្លីបនិទាឃរដូវម្ជុលទសភាគទៅ hinge ទសភាគនេះ។

 

រៀបចំពាក់កណ្តាលបាត នៃបេនសាំងបាន

ដោយប្រើខួងខាំបន្តិចយកប៊ឺសឺរណាមួយចេញពីរន្ធដែលថ្នមៗនៃរន្ធល្បឿនលឿន។ ត្រូវប្រាកដថាផ្លុំធូលីណាមួយសម្រាប់ប៊ីតដែកជាមួយទុយោខ្យល់។ នេះនឹងចាំបាច់ត្រូវបង្កើតត្រាខ្យល់តឹងជាមួយ gasket របស់ចៅហ្វាយ។ បញ្ចូលតម្រងប្រេងកែវឡើងវិញ។ ូវកដថាកដាសកៅស៊ូស្ថិតកន្លងដើម្បីបង្កើតជាខ្យល់តឹងជាមួយចានកញ្ចក់។

 

ភ្ជាប់កំពូលនិងពាក់កណ្តាលបាត នៃបេនសាំងបាន

ធ្វើឱ្យប្រាកដថា gasket ត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយរន្ធ។ រឹតវីសឱ្យជាប់ដើម្បីកុំអោយរឹតបន្តឹង។ រឹតវីសតាមលំនាំផ្កាយដូច្នេះពាក់កណ្តាលទាំងពីរត្រូវបានសង្កត់ជាមួយគ្នា។

ដំឡើង washer គ្រាប់សម្រាប់ការវេចខ្ចប់និងការខ្ពស់និងមានល្បឿនយឺតម្ជុល

បញ្ចូលប្រដាប់វេចខ្ចប់ពណ៌ក្រហមពីរទៅក្នុងរន្ធម្ជុលដែលមានល្បឿនលឿននិងយឺត។ នៅពេលដែលកញ្ចប់វេចខ្ចប់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងម៉ាស៊ីនលាងទាំងនេះនឹងពង្រីកហើយបង្កើតជាត្រាខ្យល់នៅជុំវិញម្ជុលដែលមានល្បឿនលឿននិងយឺត។ ពួកគេនឹងបង្កើតការកកិតចាំបាច់សម្រាប់ម្ជុលទាំងនេះដូច្នេះពួកគេនឹងធ្វើការកែតម្រូវ។ សម្រាប់ពេលនេះមានតែប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នកដើម្បីវីសនៅក្នុងគ្រាប់វេចខ្ចប់។ ការវេចខ្ចប់យូរជាងនេះនៅលើកំពូល។ ទៅមុខហើយរឹតបន្តឹងគ្រាប់វេចខ្ចប់ទាបប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើនឹងត្រូវយកចេញដើម្បីដាក់ចានមុខវិញ។

 

រៀបចំបេនសាំងនិងភ្នំដើម្បី manifold ការទទួលទាន

ជាថ្មីម្តងទៀតវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។ អ្នកគួរតែកាត់ប្រដាប់ដាក់ហ្គាសលើសដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យ carburetor បញ្ចូលគ្នាទៅនឹងបរិមាណនៃការទទួលទាន។ ប្រើឯកសារដើម្បីចងក្រងរាល់ការកើនឡើងនិងការលួច។ នៅពេលដែលអ្នកអាចឃើញលោហៈទទេនៅគ្រប់កន្លែងអ្នកដឹងថាអ្នកមិនមានចំណុចខ្ពស់ទៀតទេ។ ត្រូវប្រាកដថាផ្លុំចេញជាមួយទុយោខ្យល់ដើម្បីយកភាគល្អិតចេញ។ ប្រដាប់ប្រដារកាបមានភ្ជាប់មកជាមួយប្រអប់ដាក់ហ្គាសទំហំខុសៗគ្នាពីព្រោះឧបករណ៍តែមួយអាចត្រូវបានប្រើសំរាប់ជាងឡានធំ។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានប្រអប់ទំហំត្រឹមត្រូវ។ ប្រអប់ចង្រ្កានទីពីរជួយធ្វើឱ្យស៊ីម៉ងត៍មានកំដៅពីកំដៅម៉ាស៊ីន។

 

ដាក់កន្ត្រកពីរនៅលើម៉ាស្កាលដែលបានទទួលទាន។ ប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នកហើយរំអិលកេសហ្គាសទាំងនេះជាមួយខាញ់មួយចំនួនដើម្បីធានានូវត្រាការពារខ្យល់។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានប្រអប់ទំហំត្រឹមត្រូវ។ ប្រអប់ចង្រ្កានទីពីរជួយធ្វើឱ្យស៊ីម៉ងត៍មានកំដៅពីកំដៅម៉ាស៊ីន។ ប្រើក្រវ៉ាត់ ៧/១៦ ដើម្បីរឹតបន្តឹងគ្រាប់ទាំងពីរ។ គ្រាប់ទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវដោតជាប់ប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាកុំរឹតបន្តឹង។

 

ដំឡើងជាមុនពេលវេលានិងការបិទបើកការតភ្ជាប់

រុញបិទបើកត្រឡប់មកវិញមុនចូលទៅក្នុងកន្លែងនិងជំនួសឈុតរក្សា។

 

ជំនួសតំណភ្ជាប់បិទបើក។ កត់សម្គាល់ផ្នែកដែលជាប់គ្នានៃតំណភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកផ្ទះល្វែងនៃការបិទបើកនិងដៃទៅមុខ។ រឹតវីសឱ្យជាប់ដើម្បីកុំអោយមានការភ្ជាប់គ្នាប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្នកុំអោយរឹតបន្តឹង។

 

លៃតម្រូវពេលវេលាជាមុនមូលដ្ឋាននេះ

ដោយប្រើប្រដាប់ប្រដារ ៥/១៦ សូមកែសំរួលមូលដ្ឋានកំណត់ពេលវេលាដើម្បីឱ្យកង់ទើបតែចាប់ផ្តើមប៉ះមូលដ្ឋានពេលវេលាកំណត់នៅសញ្ញា "ចាប់ផ្តើម" ។ នៅពេលដែលបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានប្រែទៅជាកម្រិតខ្ពស់សូមលៃតម្រូវចុងម្ខាងទៀតនៃមូលដ្ឋានពេលវេលាកំណត់ជាមុនដើម្បីឱ្យការភ្ជាប់បញ្ចោញបិទសន្ទះមេអំបៅបើកចំហ។

 

ជំនួសភាពស្ងាត់ស្ងៀមនិងអាកាសសន្លឹកមុខ

ដោះម្ជុលដែលមានល្បឿនយឺតនិងខ្ចប់ខ្ចប់។ ជំនួសភាពស្ងៀមស្ងាត់នៃខ្យល់។

 

យកគ្រាប់ខ្ចប់ចេញសម្រាប់យន្ដហោះល្បឿនយឺត។ ជំនួសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយប្រើវីសម៉ោន ៤ ។ ជំនួសយចននិងម្ជុលវេចខ្ចប់ល្បឿនយឺត។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចរឹតបន្តឹងគ្រាប់ខ្ចប់ដើម្បីឆក់យកឧបករណ៍វេចខ្ចប់ប្រឆាំងនឹងម្ជុល។ ត្រូវប្រាកដថាកុំរឹតបន្តឹង។ ម្ជុលដែលមានល្បឿនយឺតគួរតែអាចបត់ដោយប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នកប៉ុន្តែមានកកិតល្មមអាចទប់បាន។ ដោយប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នក, វីសម្ជុលដែលមានល្បឿនយឺតនិងល្បឿនលឿនរហូតដល់ snug ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ 4 វេនដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការលៃតម្រូវ។ ជំនួសចានមុខប៊ូតុងបកនិងបាសយឺតនិងល្បឿនលឿន។

 

ឥឡូវនេះគឺជារបស់អ្នកបេនសាំងត្រឡប់មកវិញនិងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការរួមគ្នាធ្វើតេស្តរថក្រោះនិងលៃតម្រូវ។

ការលៃតម្រូវការខ្ពស់និងល្បឿនយឺតម្ជុលវ៉ាល់

ការកែសំរួល carburetor នៅក្នុងធុងគឺមិនខុសពីការកែសំរួលទឹកចំហរទេ។ អ្នកអាចធ្វើការកំណត់ដំបូងនៅក្នុងធុងមួយហើយបន្ទាប់មកសម្រួលដល់ការកំណត់នៅពេលដែលអ្នកនៅលើដងទឹក។

វីសនៅផ្នែកខាងក្រោម (ល្បឿនខ្ពស់) ម្ជុលរហូតដល់អង្គុយហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញចេញវេន 1 ។

វីសនៅកំពូល (ល្បឿនយឺត) ម្ជុលអង្គុយរហូតហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ចេញ 1.5 ប្រែ។

(ល្បឿនខ្ពស់) ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម (វានឹងរត់លំបាកបន្តិច), ផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍ទៅមុខ, យកឡើងដើម្បីបិទបើកពេញលេញ។ នៅក្នុងផ្នែកនៃវេន 1 / 8 រង់ចាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះដើម្បីឆ្លើយតបរវាងការបត់, ចាប់ផ្តើមងាកនៅក្នុងសន្ទះម្ជុលដែលមានល្បឿនលឿនបាត។ អ្នកនឹងឈានដល់ចំណុចមួយខណៈដែលម៉ាស៊ីនទាំងនឹងចាប់ផ្តើមស្លាប់ចេញឬស្ដោះទឹកមាត់ត្រឡប់មកវិញ (ស្ដាប់ទៅដូចជា backfire ស្រាល) ។ នៅចំណុចនោះ, ត្រឡប់មកវិញចេញសន្ទះបិទបើកម្ជុលវេន 1 / 4 ។ នៅក្នុងវេន 1 ដែលបាន / 4, អ្នកនឹងរកឃើញការកំណត់រលូន។

(ល្បឿនទាប) ថយចុះទៅម៉ាស៊ីនដែលជាកន្លែងដែលវាគ្រាន់តែជាការរត់ជានិច្ច។ ផ្លាស់ប្តូរទៅអព្យាក្រឹត។ ជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនៃការ 1 / 8 ប្ដូរចាប់ផ្តើមដើម្បីបើកសន្ទះម្ជុលកំពូលនៅក្នុង។ រង់ចាំពីរបីវិនាទីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីឆ្លើយតបនោះទេ។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកសន្ទះនៅក្នុង, RPMS នេះនឹងកើនឡើង។ បន្ថយជាថ្មីម្តងទៀតដើម្បី RPMS ម៉ាស៊ីននេះនឹងជាកន្លែងស្នាក់នៅដែលកំពុងរត់គ្រាន់តែ។ ទីបំផុតអ្នកនឹងប៉ះពាល់ដល់ចំណុចដែលជាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីននេះចង់ស្លាប់ចេញឬវានឹងស្ដោះទឹកមាត់ដាក់ត្រឡប់មកវិញ។ ជាថ្មីម្តងទៀតនៅចំណុចនោះ, ត្រឡប់មកវិញចេញសន្ទះបិទបើកវេន 1 / 4 ។ នៅក្នុងវេន 1 ដែលបាន / 4, អ្នកនឹងរកឃើញការកំណត់ល្បឿនយឺតរលូន។

នៅពេលដែលអ្នកបានបញ្ចប់ការលៃតម្រូវការខាងលើ, អ្នកនឹងមានមូលហេតុដើម្បីផ្លាស់ទីពួកវាម្តងទៀតបានទេលុះត្រាតែកំហុបេនសាំង / អញ្ចាញធ្មែញឡើងពីអង្គុយ, ក្នុងករណីដែលអ្នកនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីយកចេញស្អាតនិងកសាងឡើងវិញបេនសាំងនេះយ៉ាងណានោះទេ។