1954-1964 Evinrude ចនសុន 5.5 ក្រុមហ៊ុន HP បេនសាំងអ៊ីចឹងឡើង

រាល់ពេលដែលអ្នកមានម៉ូទ័រចាស់ដែលអង្គុយនៅជុំវិញមួយរយៈអ្នកអាចសន្មត់ថាអ្នកបើកឡានត្រូវការសេវាកម្ម។ ហ្គាសជាពិសេសនៅពេលលាយជាមួយប្រេងនឹងប្រែទៅជាវ៉ារនីសឬបើមិនដូច្នោះទេអញ្ចាញធ្មែញរបស់អ្នកនឹងស៊ីនៅក្បែរហ្គាស។ ខណៈពេលដែលមានសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់លាងសម្អាត carburetor ដែលអ្នកអាចដាក់នៅក្នុងធុងឥន្ធនៈរបស់អ្នកឬបាញ់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុង carburetor ពួកគេនឹងមិនខិតជិតសម្រេចកិច្ចការដូចគ្នានឹង carburetor ទេ។ ទោះបីជាម៉ូទ័រត្រូវបានរក្សាទុកដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុង carburetor ក៏ដោយក៏ប្រអប់ហ្គាសអាចស្ងួតនិងប្រេះឬឆាប់ខូចនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមប្រើវាម្តងទៀត។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាម៉ាស៊ីនកាបោននឹងដំណើរការល្អគឺត្រូវដោះចេញរុះរើសម្អាតនិងដំឡើងជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ប្រដាប់ប្រដារកាបូតូថ្មីជំនួសនិងធ្វើការកែតម្រូវ។ ទាំងនេះគឺជាជំហាន ៗ ក្នុងការសម្តែងឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំឡាន។

carburetor គឺជាឧបករណ៍ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញតម្លៃថោកនិងពេលវេលាដែលលាយខ្យល់និងឥន្ធនៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវមុនពេលវាចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះដើម្បីបញ្ឆេះ។ carburetor សម្រាប់ម៉ូទ័រនេះគឺជា carburetor ដូចគ្នាដែលត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ូតូខាងក្រៅជាច្រើននិងសូម្បីតែអ្នកបង្កើតម៉ូដ Lawn-Boy ។ មានផ្នែកតូចៗជាច្រើនដែលអ្នកមិនចង់រលត់ដូច្នេះយកល្អគួរតែមានកន្លែងធ្វើការស្អាតនិងរៀបចំ។

carburetor គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទាំងមូលដែលចាប់ផ្តើមនៅធុងហ្គាសនិងខ្សែប្រេង។ ធុងដែលភ្ជាប់មកជាមួយម៉ូទ័រដែលមានអាយុកាល ៥០ ឆ្នាំនេះគឺជារថក្រោះដែលមានសម្ពាធពីរជួរ។ ទីបំផុតក្រុមហ៊ុនអូអឹមស៊ីបានចេញឆ្ងាយពីការប្រើប្រាស់រថក្រោះដែលមានសម្ពាធក្នុងទសវត្សទី ៦០ ហើយបានទៅរករថក្រោះបូមតែមួយ។ ដោយមើលឃើញពីស្ថានភាពនៃធុងនិងខ្សែប្រេងខ្ញុំបានសំរេចចិត្តប្តូរទៅជាធុងតែមួយដែលទំនើបជាងមុនដោយបន្ថែមម៉ាស៊ីនបូមធូលី Mikuni ដែលខ្ញុំបានទិញតាមអ៊ិនធរណេតក្នុងតម្លៃប្រហែល ២២,០០ ដុល្លារហើយប្តូរឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែប្រេងទៅជាខ្សែតែមួយ។ ប្រភេទ។  ចុច​ទីនេះ ដើម្បីមើលការពិពណ៌នានិងរូបភាពនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរគម្រោងរបស់ខ្ញុំ។ ទៅរថក្រោះថ្មី។ ប្រសិនបើអ្នកមានចេតនារក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅលើម៉ូទ័ររបស់អ្នកបន្ទាប់មកមានឧបករណ៍ដែលអាចរកបានដើម្បីជំនួសខ្សែឧបករណ៍ភ្ជាប់និងការផ្សាភ្ជាប់សម្រាប់ធុងសម្ពាធរបស់អ្នក។

មានតម្រងប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះភ្ជាប់ទៅនឹងបាតចានដាក់ថ្នាំកាបូន។ តម្រងនេះគឺជាចានកែវមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់អន្ទាក់ទឹកនិងដីល្បាប់ហើយគួរតែត្រូវបានយកចេញសម្រាប់សំអាតពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ អ្នកចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាធុងឥន្ធនៈដែលអ្នកកំពុងប្រើគឺស្អាតនិងគ្មានវ៉ារនីសច្រែះឬឥន្ធនៈចាស់។ វាគឺជាការអនុវត្តដ៏ល្អមួយក្នុងការបោះបង់ចោលប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនបានប្រើហើយចាប់ផ្តើមរាល់រដូវកាលដោយប្រើប្រេងស្រស់។ ប្រេងសាំងដែលអ្នកទិញសព្វថ្ងៃនេះមិនផ្ទុកជិតដូចពេលមុន ៗ ទេ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបានសូមនៅឱ្យឆ្ងាយពីប្រេងសាំងជាមួយអាល់កុលឬអេតាណុលនៅក្នុងវាព្រោះឥន្ធនៈទាំងនេះមានទំនោរទាក់ទាញសំណើមហើយអ្នកបក់ដោយទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈរបស់អ្នក។ រថយន្តជាធម្មតាដុតប្រេងឥន្ធនៈមួយធុងរៀងរាល់សប្តាហ៍រឺក៏ច្រើនតែទូកបើមិនប្រើជាប្រចាំអាចធ្វើអោយប្រេងឥន្ធនៈខូច។ វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលមនុស្សជាច្រើនគិតថាពួកគេអាចដំណើរការម៉ូទ័ររបស់ពួកគេនៅលើឥន្ធនៈដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំ។

ល្បាយប្រេង / ប្រេងសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះគឺ 24: 1 ។ វាដំណើរការបាន ១៦ អោនប្រេង TCW-16 ដែលមានអត្រា ២ អោនសម្រាប់ធុង ៣ ហ្គាឡុង ៨៧ អោនស៍ចាក់សាំងឬ ៣២ អោនសម្រាប់ធុង ៥ ហ្គាឡុង .. ប្រេងម៉ាស៊ីនវដ្ត ២ បានវិវឌ្ឍជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រេងវដ្តបច្ចុប្បន្ននិងល្អបំផុត ២ ដែលមាននៅថ្ងៃនេះនឹងមានចំណាត់ថ្នាក់ TCW-3 ។ មានរឿងដូចជា TCW-2 និងចាស់ជាងនេះប៉ុន្តែគុណប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងថ្មីគឺថាអ្នកនឹងទទួលបានទឹករំអិលល្អជាងមុននិងបង្កើតកាបូនតិចជាងប្រេងចាស់។ ការណែនាំលាយដើមសម្រាប់ម៉ូទ័រចាស់ទាំងនេះនិយាយអំពីសមាមាត្រ ១៦: ១ នៃប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដឹកនាំទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនទម្ងន់ ៣០ ស្តង់ដារប៉ុន្តែអ្នកត្រូវចងចាំថាមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ TCW-3 គឺជាការវាយតម្លៃលើប្រេងដែលមាននៅក្នុងវដ្តប្រេងដែលអ្នកអាចទិញបាននៅថ្ងៃនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានប្រេង TCW-87 ចាស់មួយចំនួនដែលអង្គុយនៅជុំវិញសូមបន្តប្រើវាប្រហែលជាមានធុងផ្សេងទៀតដែលពេញរហូតដល់វាអស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាមិនមានគុណសម្បត្តិក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតខ្ពស់ឬប្រេងឥន្ធនៈដែលបានដឹកនាំដូច្នេះនៅជាប់ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានតំលៃថោកជាង ៨៧ អូសាឡិនដែលមិនត្រូវបានចាក់សាំងហើយម៉ូតូរបស់អ្នកនឹងរីករាយ។ ម៉ូទ័រវដ្តថ្មី ២ ប្រើល្បាយប្រេង ៥០: ១ ប៉ុន្តែនេះមិនមានប្រេងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូទ័ររបស់អ្នកទេព្រោះប្រភេទកង់មាននៅខាងក្នុង។ កុំប្រើអ្វីតិចជាងល្បាយ ២៤: ១ ឬអ្នកអាចបំផ្លាញម៉ូទ័ររបស់អ្នក។

carburetor លាយសមាមាត្រត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់និងប្រេងចូលទៅក្នុងល្បាយអាតូម។ បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ / ល្បាយខ្យល់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស៊ីឡាំងកំណត់ល្បឿននិងថាមពល។ ឥន្ធនៈនិងខ្យល់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ដែលជាទូទៅហៅថាធុង។ carburetor សាមញ្ញនេះមានតែមួយធុងប៉ុណ្ណោះ។ បំពង់ខ្យល់គឺគ្រាន់តែជាការដាក់កម្រិតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែរីតាមរយៈខ្យល់ដែលត្រូវបានបូមចូលម៉ាស៊ីនត្រូវតែឆ្លងកាត់។ នៅពេលដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់ការរឹតត្បិតនេះវាបង្កើនល្បឿនបណ្តាលឱ្យសម្ពាធទាបក្នុងការបូមប្រេងតាមរយៈយន្តហោះដែលបញ្ចេញឥន្ធនៈនៅខាងក្នុងបំពង់ខ្យល់ដែលវាប្រែទៅជាចំហាយទឹក។ យន្ដហោះទាញឥន្ធនៈរបស់វាចេញពីចានកាបោតូដែលផ្ទុកអាងស្តុកប្រេងឥន្ធនៈតូចមួយនៅក្នុងចានដាក់ថ្នាំ។ បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងចានដាក់ថ្នាំកាបូនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការបញ្ចូលសន្ទះអណ្តែតនិងអណ្តែតដែលធ្វើឱ្យចានមានឥន្ធនៈពេញ។ វ៉ាល់ម្ជុលល្បឿនលឿននិងទាបលៃតម្រូវសមាមាត្រប្រេងឥន្ធនៈទៅនឹងខ្យល់ក្នុងដែនកំណត់តូច។ បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងធុងកាប៉ូតេស្តូតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះមេអំបៅដែលត្រូវបានបើកដោយដងថ្លឹង។

carburetor នេះក៏មាន choke ផងដែរ។ នៅពេលដែលអ្នកទាញប៊ូតុងញាក់នៅផ្នែកខាងមុខម៉ូទ័រសន្ទះមេអំបៅទី ២ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានបិទបណ្តាលឱ្យមានប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងទៅនឹងល្បាយខ្យល់ដែលទាមទារឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រត្រជាក់។ នៅពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដំបូងអ្នកត្រូវបិទម៉ាស៊ីនកំដៅដោយទាញចង្កឹះ។ នៅពេលម៉ូទ័រ«លេចចេញ»ឬ«ស្ពូស្ទឺរ»អ្នកអាចបិទម៉ាស៊ីនកំដៅនៅពេលដែលអ្នកដាក់ថ្នាំត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីដំណើរការធម្មតា។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 បេនសាំងផ្ទុះមើល
ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 បេនសាំងផ្ទុះមើល

 

អ្នកនឹងចាំបាច់ត្រូវទិញ

កញ្ចប់កាបូ    លេខផ្នែកណាសាអេម ១៨-៧០៤៣ ឬជំនួសលេខអូអឹមស៊ីផ្នែក ៣៨២០៤៧, ៣៨៣២០៤៩, ៣៨៣០៦២, ៣៨៣០៦៧, ឬ ៣៩៨៥៣២   

ខ្ញុំបង់ ១៥,៤៩ ដុល្លារឧបករណ៍នេះមិនរាប់បញ្ចូលអណ្តែតទេ។ ប្រសិនបើត្រូវការអ្នកអាចទិញវាដាច់ដោយឡែកពីគ្នាក្នុងតម្លៃប្រហែល ៣.០០ ដុល្លារ

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 បេនសាំងអ៊ីចឹងឡើងកញ្ចប់
កញ្ចប់បេនសាំងអ៊ីចឹងឡើង

 

កញ្ចប់កាបូ    លេខ OMC ផ្នែកលេខ ៣៨២០៤៥ ឬ ៣៨២០៤៦ អិនអេអេអេអេ / សៀរ៉ាលេខ ១៨-៧០៤៣

ជួយគាំទ្រគេហទំព័រនេះ:  សូមចុចទីនេះនិងទិញវានៅលើ Amazon.com

 

 

យកផ្ទាំងខាងមុខនិងអាកាសភាពស្ងៀមស្ងាត់

យកវីសដែលបានកាន់ប៊ូតុងគាបបំពង់កនេះយឺតនិងល្បឿនលឿន knob ការត្រួតពិនិត្យនិងរុញទៅមុខនិងបន្ទះនេះបិទ។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 បេនសាំង Pannel រណសិរ្ស
បេនសាំង Pannel រណសិរ្ស

 

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យក knob ការត្រួតពិនិត្យបេនសាំង
យក knob ការត្រួតពិនិត្យ

 

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 បេនសាំងរណសិរ្ស Pannel បានយកចេញ
រណសិរ្ស Pannel បានយកចេញ

 

យកចនវេចខ្ចប់យន្តហោះល្បឿនយឺត។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យកល្បឿនយឺតវេចខ្ចប់យចន
យកល្បឿនយឺតវេចខ្ចប់យចន

 

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 Remvoe ល្បឿនយឺតនុតវេចខ្ចប់
យកល្បឿនយឺតវេចខ្ចប់យចន

 

ចនសុនល្បឿនយឺតសេះសមុទ្រ 5.5 Nut វេចខ្ចប់
ល្បឿនយឺតវេចខ្ចប់យចន

 

 

យកវីស 4 កាន់លើភាពស្ងៀមស្ងាត់ខ្យល់ហើយបន្ទាប់មកយកភាពស្ងៀមស្ងាត់ខ្យល់ដោយផ្លាស់ទីទៅមុខនិងលើកឆ្ងាយ។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 អាកាសភាពស្ងៀមស្ងាត់
អាកាសភាពស្ងៀមស្ងាត់

 

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យកវីសអ៊ែរភាពស្ងៀមស្ងាត់
យកវីសអ៊ែរភាពស្ងៀមស្ងាត់

 

ចនសុនលើកនិងសេះសមុទ្រ 5.5 អាកាសភាពស្ងៀមស្ងាត់យក
លើកស្ទួយនិងយកអាកាសភាពស្ងៀមស្ងាត់

 

 

ផ្តាច់និទាឃរដូវភាពតានតឹងដែលទទួលបានកង់ដងថ្លឹងមុនការកំណត់ពេលវេលាមួយប្រឆាំងនឹងមូលដ្ឋានទ័ពមុនការកំណត់ពេលវេលា។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យកពេលវេលានិទាឃរដូវភាពតានតឹងជាមុន
យកពេលវេលានិទាឃរដូវភាពតានតឹងជាមុន

 

ដោះតំណភ្ជាប់បិទបើក។ ប្រើរូបភាពខាងក្រោមជាឯកសារយោងសម្រាប់រៀបចំឡើងវិញ។ ដោះវីសចេញល្មមល្មមឱ្យតំណភ្ជាប់រអិល។

ចនសុនបិទបើកសម្ព័ន្ធសេះសមុទ្រ 5.5
បិទបើកការតភ្ជាប់

 

ចនសុនបិទបើកយកសេះសមុទ្រ 5.5 សម្ព័ន្ធ
បិទបើកការតភ្ជាប់យក

 

ចនសុនបិទបើកសម្ព័ន្ធសេះសមុទ្រ 5.5 យោង

 

យកឈុតរក្សាទុកសម្រាប់ដងថ្លឹងជាមុន។ ប្រយ័ត្នកុំទុកឃ្លីបនេះចោល។ រុញឧបករណ៍រំកិលទៅពេលវេលាកំណត់ទៅខាងស្តាំហើយយកវាចេញ។

ពេលវេលាចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 ឈុតជាមុនជញ្ជីង
ការកំណត់ពេលវេលាឈុតជាមុនជញ្ជីង

 

ជាមួយនឹងការម៉ាឡេ 7 / 16 យកគ្រាប់ចំនួនពីរដែលកាន់រាងកាយបេនសាំងដើម្បីអាសូរទទួលទាន។

តួចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 បេនសាំង
តួបេនសាំង

 

manifold ទទួលទានចនសុនហោស 5.5
manifold ការទទួលទាន

 

 

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសអ្នកអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្នប់ប្រេងនិងធុងទឹកក្នុងពេលរថយន្តរបស់អ្នកបិទម៉ូទ័រ។  ចុច​ទីនេះ ដើម្បីមើលឃើញនីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះ។

 

េះតម្រងបេនសាំងបាន

carburetor នេះមានតម្រងប្រេងកញ្ចក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ carburetor ។ យកចានកែវចេញ។ ដោះចេញផ្លេផ្លុច” តូចហើយរុញស៊ីឡាំងតម្រងចេញ។ ដោះបន្ទះកៅស៊ូជុំ។ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតផ្នែកទាំងអស់នេះ។ កុំបាញ់ថ្នាំសំអាតកាបូណាតនៅលើឡចំហាយកៅស៊ូណាមួយព្រោះកៅស៊ូអាចនឹងរលាយ។ ប្រអប់ចង្រ្កាននេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបង្កើតត្រាខ្យល់ដែលបិទជិតជាមួយចានកែវ។

Evinrude តម្រងប្រេងចនសុន 5.5 ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យកចានតម្រងប្រេង ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 សម្អាតតម្រងប្រេង

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 ស្អាតអេក្រង់តម្រងប្រេង

 

េះបេនសាំងបាន

ដោះក្រវ៉ាត់ចេញនិងដកយន្ដហោះដែលមានល្បឿនលឿននិងយឺតចេញពីផ្នែកខាងមុខរបស់ការ៉ាសទ័រ។ ដោះម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់ចាស់។ នេះប្រហែលជាត្រូវការការងារខ្លះដើម្បីដកម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់ចាស់ៗទាំងនេះចេញប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវជំនួសដោយឧបករណ៍វេចខ្ចប់ថ្មីបន្ទាប់មកអ្នកនឹងធ្វើសមាធិឡើងវិញ។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 ល្បឿនយឺតយន្តហោះយក
ល្បឿនយឺតយន្តហោះយក

 

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 ខ្ពស់ល្បឿនយន្តហោះ
យកល្បឿនលឿនយន្តហោះ

 

ចនសុនយន្តហោះសេះសមុទ្រ 5.5 បេនសាំងបានដកចេញ
យន្តហោះបានយកចេញបេនសាំង

 

 

ដោះវីសដែលទប់ផ្នែកខាងលើនិងផ្នែកខាងក្រោមនៃតួ carburetor ចោល។ ទាញពាក់កណ្តាលដាច់ពីគ្នា។ ចង្រ្កាននៅចន្លោះពាក់កណ្តាលទាំងពីរនេះនឹងត្រូវបានជំនួសដោយប្រដាប់ដាក់ហ្គាសថ្មីពីឧបករណ៍កាប។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យកវីសបេនសាំងរាងកាយ
វីបេនសាំងរាងកាយ

 

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 ឡែកពីគ្នាលើនិងពាក់កណ្តាលបេនសាំង
ដោយឡែកលើនិងក្រោម

 

carburetor នេះមានឆ្នុកអណ្តែតដើម។ កត់សម្គាល់ថាអណ្តែតកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនហើយលែងមានវ៉ារនីស។ carburetor នេះមិនអាចដំណើរការល្អបានទេបើមិនត្រូវបានបំផ្លាញលាងសំអាតនិងភ្ជាប់ជាមួយគ្រឿងប្រដាប់ប្រដាថ្មី។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យកទសភាគបេនសាំង
យកទសភាគបេនសាំង

 

ចនសុន Seahrose 5.5 Remvoe Carburator ចាន gasket
យកបេនសាំងចាន gasket

 

ដោះម្ជុលហ៊ីងអណ្តែត។ ម្ជុលនេះនឹងត្រូវបានជំនួសដោយម្ជុលថ្មីពីឧបករណ៍ការ៉ាប។ ដោះគម្របអណ្តែតអណ្តែតនិងសន្ទះបិទបើក។ អ្នកនឹងត្រូវបានផ្គុំឡើងវិញជាមួយនឹងការដំឡើងសន្ទះអណ្តែតថ្មីមួយពីឧបករណ៍តំរឹមរថយន្ត។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យកទសភាគពិន
យក Float ពិន

 

ចនសុន Seahrose 5.5 យកភាគហ៊ុនទសភាគ
យកភាគហ៊ុនទសភាគ

 

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យករដ្ឋសភាទសភាគភាគហ៊ុន
រដ្ឋសភាទសភាគសទិសយក

 

ដោះរន្ធដោតល្បឿនលឿន។ ដោះដោតអាលុយមីញ៉ូមមូលចេញពីផ្នែកខាងលើនៃកាបោរី។ នេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងងាយស្រួលបំផុតដោយការខួងរន្ធតូចមួយនៅកណ្តាលហើយបន្ទាប់មកទួណឺវីសក្នុងសន្លឹកដែកដើម្បីដកឌុយអាលុយមីញ៉ូមចេញ។ មានដោតថ្មីនៅក្នុងឧបករណ៍តំរឹមរថយន្ត។ សម្អាតតំបន់ដែលនៅពីក្រោយដោត។ នៅពេលសម្អាតរួចសូមដោតឌុយដោយប៉ះស្រាលទៅនឹងកន្លែងដោយប្រើទួណឺវីសរឺញញួរតូច។ វាគឺជាគំនិតល្អមួយដែលត្រូវដាក់ខ្សែភាពយន្តស៊ីលីកុននៅជុំវិញគែមនៃដោតអាលុយមីញ៉ូមដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 យក Nozzle ល្បឿនខ្ពស់
យក Nozzle ល្បឿនលឿន

 

ចនសុនអាលុយមីញ៉ូយកសេះសមុទ្រ 5.5 កម្មវិធីជំនួយ
កម្មវិធីជំនួយអាលុយមីញ៉ូមយក

 

ប្រើកម្មវិធីជំនួយយកវីស
ប្រើកម្មវិធីជំនួយយកវីស

 

យ៉ាងហ្មត់ចត់សម្អាតផ្នែកបេនសាំងនេះ។

បាញ់គ្រឿងបន្លាស់ដែកទាំងអស់ចុះក្រោមជាមួយឧបករណ៍សំអាតកាបូន។ អ្នកប្រហែលជាចង់ត្រាំផ្នែកទាំងនេះពេញមួយយប់ក្នុងកំប៉ុងកាហ្វេ។ ជូតនិងផ្លុំផ្នែកទាំងអស់ដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ផ្លុំចេញនូវអត្ថបទទាំងអស់ហើយត្រូវប្រាកដថាមិនមានការស្ទះ។ អត្ថបទទាំងនេះភាគច្រើនតូចហើយងាយរារាំងដោយភាគល្អិតដែលវង្វេង។ ដាក់តួ carburetor នៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យភ្លឺនិងពិនិត្យមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

ករសម្អតចនសុន Seahorst 5.5 បេនសាំង ករសម្អតចនសុន Seahorst 5.5 បេនសាំង
ចនសុន Seahorst 5.5 បេនសាំងករសម្អត [ចុចនិងអូសដើម្បីផ្លាស់ទី] ករសម្អតចនសុន Seahorst 5.5 បេនសាំង

 

ផ្ដុំបេនសាំងបាន

ជាទូទៅការបញ្ចូលឡើងវិញនូវ carburetor គឺដូចជាការឆ្លងកាត់ជំហាននៃការរុះរើប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ។ អ្នកអាចហាក់ដូចជារូបភាពដូចគ្នាមួយចំនួនដែលត្រូវបានប្រើទាំងការរុះរើនិងការជួបប្រជុំគ្នា។ មានរឿងពីរបីអំពីម៉ាស៊ីនដាប់ប៊ែតដែលអ្នកត្រូវកោតសរសើរដើម្បីថែរក្សាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យ carburetor របស់អ្នកដំណើរការបានល្អបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា។ អ្នកនឹងចង់រៀបចំឡើងវិញជាមួយផ្នែកថ្មីពីឧបករណ៍កែសំរួលការ៉ូតូសរបស់អ្នក។ អ្នកចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានធូលីដីខ្សាច់ប៊ីតនិងបំណែកនៃសម្ភារៈ gasket ឬសម្ភារៈបរទេសណាមួយផ្សេងទៀតដែលអាចជាប់គាំងនៅក្នុងផ្លូវតូចមួយ។ កង្វល់មួយក្នុងចំណោមកង្វល់ធំបំផុតនៅពេលជួបប្រជុំគ្នាជាមួយអ្នកផលិតឡានគឺត្រូវប្រាកដថានឹងមិនមានការលេចធ្លាយខ្យល់ទេ។ ការលេចធ្លាយខ្យល់តិចតួចបំផុតនៅជុំវិញចើងរកានកមដោនរឺស័ក្ដិសមអាចបណ្តាលឱ្យ carburetor មិនដំណើរការមិនល្អ។ តើអ្នកធ្លាប់បានព្យាយាមបូមយកសូដាតាមចំបើងដោយចាក់ម្ជុលតូចនៅក្នុងនោះទេ? ការលេចធ្លាយខ្យល់តូចបំផុតនឹងបោះចោលបទបញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវនៃល្បាយប្រេង / ខ្យល់ដែល carburetor ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើត។ ចំណាយពេលរបស់អ្នកហើយធ្វើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលចាំបាច់សូមយោងទៅលើគំនូរដែលបានផ្ទុះដើម្បីប្រាកដថាអ្នកកំពុងប្រើឧបករណ៍លាងចាននិងធុងហ្គាសទាំងអស់។ នេះមិនមែនជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនោះទេដែលអ្នកចង់បញ្ចោញផ្នែកដែលនៅសេសសល់លើកលែងតែវាជាផ្នែកដែលអ្នកជំនួសផ្នែកថ្មីពីឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំកាបូន។

ទិដ្ឋភាពផ្ទុះបេនសាំង

 

ប្រមូលផ្តុំកំពូលពាក់កណ្តាលនៃបេនសាំងបាន

វីសនៅក្បាលដែលមានល្បឿនលឿននិងគ្រូពេទ្យប្រហែលជានៅលើ gasket ចៅហ្វាយនេះ។ ចំណាំ: washer វេចខ្ចប់ក្រហមបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងក្រោមនេះគឺជាការមិនត្រឹមត្រូវ។ gasket ថៅកែនេះគឺក្រាស់ស្ពោតនិងតាន់នៅណ៍។

វីសក្នុងអង្គប្រជុំសន្ទះទសភាគ។ បញ្ចូលម្ជុលទសភាគថ្មីនិងភ្ជាប់និទាឃរដូវម្ជុល។ ម្ជុលទសភាគអាយុរបស់អ្នកមិនមាននិទាឃរដូវម្ជុលថ្មីចុងជ័រមានតម្រូវឱ្យនិទាឃរដូវមួយនិងដើម្បីរក្សាពីការជាប់គាំងមួយ។ រូបភាពនៃម្ជុលសន្ទះបិទបើកទសភាគដែលថ្មីនិងចាស់។ ម្ជុលចាស់គឺនៅលើកំពូល។ វាមិនមានចុងកៅស៊ូឬកន្លែងសំលើនិទាឃរដូវម្ជុល។ និទាឃរដូវទសភាគគឺមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងដូច្នេះសូមប្រយ័ត្នកុំឱ្យវាបាត់និទាឃរដូវឬភ្លេចម្ជុលដើម្បីដំឡើងវា (ដូចដែលខ្ញុំបានធ្វើ) ។ ដំឡើងទសភាគថ្មីនិងអណ្ដែតម្ជុលការ hinge ។ ឃ្លីបនិទាឃរដូវម្ជុលទសភាគទៅ hinge ទសភាគនេះ។

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 ជំនួស Nozzle ល្បឿនលឿន
ជំនួស Nozzle ល្បឿនលឿន

 

Evinrude សេះសមុទ្រ 5.5 រដ្ឋសភាទសភាគភាគហ៊ុន
អណ្តែតសទិសរដ្ឋសភា

 

ភាគហ៊ុនទសភាគចនសុនហោស 5.5 ថ្មី
ភាគហ៊ុនទសភាគថ្មីពីកញ្ចប់

 

ចនសុន Seahrose 5.5 ជំនួសភាគហ៊ុនទសភាគ
ជំនួស Float ភាគហ៊ុន

 

ចនសុនសេះសមុទ្រ 5.5 ជំនួសរដ្ឋសភាទសភាគភាគហ៊ុន
រដ្ឋសភាទសភាគភាគហ៊ុនជំនួស

 

ឈុតសន្ទះបិទបើកប្រាក់កម្ចីថ្មី
ឈុតសន្ទះបិទបើកប្រាក់កម្ចីថ្មី

 

ទសភាគចនសុននិងពិនសេះសមុទ្រ 5.5
អណ្តែតនិងពិន
ឃ្លីបនិទាឃរដូវម្ជុលទសភាគទៅ hinge ទសភាគនេះ។
ឃ្លីបនិទាឃរដូវម្ជុលទសភាគទៅ hinge ទសភាគនេះ។

 

 

រៀបចំពាក់កណ្តាលបាត នៃបេនសាំងបាន

ដោយប្រើខួងខាំបន្តិចយកប៊ឺសឺរណាមួយចេញពីរន្ធដែលថ្នមៗនៃរន្ធល្បឿនលឿន។ ត្រូវប្រាកដថាផ្លុំធូលីណាមួយសម្រាប់ប៊ីតដែកជាមួយទុយោខ្យល់។ នេះនឹងចាំបាច់ត្រូវបង្កើតត្រាខ្យល់តឹងជាមួយ gasket របស់ចៅហ្វាយ។ បញ្ចូលតម្រងប្រេងកែវឡើងវិញ។ ូវកដថាកដាសកៅស៊ូស្ថិតកន្លងដើម្បីបង្កើតជាខ្យល់តឹងជាមួយចានកញ្ចក់។

យក burrs
Burr Remvoe

 

ជំនួស gasket អេក្រង់តម្រង
ជំនួស gasket អេក្រង់តម្រង

 

ជំនួសអេក្រង់តម្រងជម្រះ
ជំនួសអេក្រង់តម្រងជម្រះ

 

ជំនួសតម្រងចានត្រា
ជំនួសតម្រងចានត្រា

 

ជំនួសចានតម្រង
ជំនួសតម្រងចានត្រា

 

 

ភ្ជាប់កំពូលនិងពាក់កណ្តាលបាត នៃបេនសាំងបាន

ធ្វើឱ្យប្រាកដថា gasket ត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយរន្ធ។ រឹតវីសឱ្យជាប់ដើម្បីកុំអោយរឹតបន្តឹង។ រឹតវីសតាមលំនាំផ្កាយដូច្នេះពាក់កណ្តាលទាំងពីរត្រូវបានសង្កត់ជាមួយគ្នា។

ចូលរួមជាមួយកំពូលនិងពាក់កណ្តាលបាតនៃតួបេនសាំង
ចូលរួមជាមួយកំពូលនិងពាក់កណ្តាលបាតនៃតួបេនសាំង

ដំឡើង washer គ្រាប់សម្រាប់ការវេចខ្ចប់និងការខ្ពស់និងមានល្បឿនយឺតម្ជុល

បញ្ចូលប្រដាប់វេចខ្ចប់ពណ៌ក្រហមពីរទៅក្នុងរន្ធម្ជុលដែលមានល្បឿនលឿននិងយឺត។ នៅពេលដែលកញ្ចប់វេចខ្ចប់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងម៉ាស៊ីនលាងទាំងនេះនឹងពង្រីកហើយបង្កើតជាត្រាខ្យល់នៅជុំវិញម្ជុលដែលមានល្បឿនលឿននិងយឺត។ ពួកគេនឹងបង្កើតការកកិតចាំបាច់សម្រាប់ម្ជុលទាំងនេះដូច្នេះពួកគេនឹងធ្វើការកែតម្រូវ។ សម្រាប់ពេលនេះមានតែប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នកដើម្បីវីសនៅក្នុងគ្រាប់វេចខ្ចប់។ ការវេចខ្ចប់យូរជាងនេះនៅលើកំពូល។ ទៅមុខហើយរឹតបន្តឹងគ្រាប់វេចខ្ចប់ទាបប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើនឹងត្រូវយកចេញដើម្បីដាក់ចានមុខវិញ។

ជំនួសវេចខ្ចប់លាងសម្អាត

 

លាងសម្អាតវេចខ្ចប់ថ្មី

 

លាងសម្អាតវេចខ្ចប់ថ្មី

 

រៀបចំបេនសាំងនិងភ្នំដើម្បី manifold ការទទួលទាន

ជាថ្មីម្តងទៀតវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។ អ្នកគួរតែកាត់ប្រដាប់ដាក់ហ្គាសលើសដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យ carburetor បញ្ចូលគ្នាទៅនឹងបរិមាណនៃការទទួលទាន។ ប្រើឯកសារដើម្បីចងក្រងរាល់ការកើនឡើងនិងការលួច។ នៅពេលដែលអ្នកអាចឃើញលោហៈទទេនៅគ្រប់កន្លែងអ្នកដឹងថាអ្នកមិនមានចំណុចខ្ពស់ទៀតទេ។ ត្រូវប្រាកដថាផ្លុំចេញជាមួយទុយោខ្យល់ដើម្បីយកភាគល្អិតចេញ។ ប្រដាប់ប្រដារកាបមានភ្ជាប់មកជាមួយប្រអប់ដាក់ហ្គាសទំហំខុសៗគ្នាពីព្រោះឧបករណ៍តែមួយអាចត្រូវបានប្រើសំរាប់ជាងឡានធំ។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានប្រអប់ទំហំត្រឹមត្រូវ។ ប្រអប់ចង្រ្កានទីពីរជួយធ្វើឱ្យស៊ីម៉ងត៍មានកំដៅពីកំដៅម៉ាស៊ីន។

ជាតិស្ករ Mate ផ្ទៃត្រៀម ជាតិស្ករ Mate ផ្ទៃត្រៀម
ជាតិស្ករ Mate ផ្ទៃត្រៀម ជាតិស្ករ Mate ផ្ទៃត្រៀម

 

ដាក់កន្ត្រកពីរនៅលើម៉ាស្កាលដែលបានទទួលទាន។ ប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នកហើយរំអិលកេសហ្គាសទាំងនេះជាមួយខាញ់មួយចំនួនដើម្បីធានានូវត្រាការពារខ្យល់។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានប្រអប់ទំហំត្រឹមត្រូវ។ ប្រអប់ចង្រ្កានទីពីរជួយធ្វើឱ្យស៊ីម៉ងត៍មានកំដៅពីកំដៅម៉ាស៊ីន។ ប្រើក្រវ៉ាត់ ៧/១៦ ដើម្បីរឹតបន្តឹងគ្រាប់ទាំងពីរ។ គ្រាប់ទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវដោតជាប់ប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាកុំរឹតបន្តឹង។

ដាក់ ​​gaskets ពីរនៅលើអាសូរ។
ដាក់ ​​gaskets ពីរនៅលើអាសូរ។

 

ភ្ជាប់បេនសាំងបញ្ចប់ដើម្បី manifold
ភ្ជាប់បេនសាំងបញ្ចប់ដើម្បី manifold

 

រឹតបន្តឹងបេនសាំងគ្រាប់
រឹតបន្តឹងបេនសាំងគ្រាប់

 

បេនសាំងបានបញ្ចប់
បេនសាំងបានបញ្ចប់

 

ដំឡើងជាមុនពេលវេលានិងការបិទបើកការតភ្ជាប់

រុញបិទបើកត្រឡប់មកវិញមុនចូលទៅក្នុងកន្លែងនិងជំនួសឈុតរក្សា។

បិទបើកជាមុនរក្សា Clip
បិទបើកជាមុនរក្សា Clip

 

ជំនួសតំណភ្ជាប់បិទបើក។ កត់សម្គាល់ផ្នែកដែលជាប់គ្នានៃតំណភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកផ្ទះល្វែងនៃការបិទបើកនិងដៃទៅមុខ។ រឹតវីសឱ្យជាប់ដើម្បីកុំអោយមានការភ្ជាប់គ្នាប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្នកុំអោយរឹតបន្តឹង។

ជំនួសការតភ្ជាប់ បិទបើកការតភ្ជាប់ បិទបើកការតភ្ជាប់

 

លៃតម្រូវពេលវេលាជាមុនមូលដ្ឋាននេះ

ដោយប្រើប្រដាប់ប្រដារ ៥/១៦ សូមកែសំរួលមូលដ្ឋានកំណត់ពេលវេលាដើម្បីឱ្យកង់ទើបតែចាប់ផ្តើមប៉ះមូលដ្ឋានពេលវេលាកំណត់នៅសញ្ញា "ចាប់ផ្តើម" ។ នៅពេលដែលបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានប្រែទៅជាកម្រិតខ្ពស់សូមលៃតម្រូវចុងម្ខាងទៀតនៃមូលដ្ឋានពេលវេលាកំណត់ជាមុនដើម្បីឱ្យការភ្ជាប់បញ្ចោញបិទសន្ទះមេអំបៅបើកចំហ។

កំណត់ពេលវេលាជាមុនមូលដ្ឋាន កំណត់ពេលវេលាជាមុនមូលដ្ឋាន

 

ជំនួសភាពស្ងាត់ស្ងៀមនិងអាកាសសន្លឹកមុខ

ដោះម្ជុលដែលមានល្បឿនយឺតនិងខ្ចប់ខ្ចប់។ ជំនួសភាពស្ងៀមស្ងាត់នៃខ្យល់។

អាកាសភាពស្ងៀមស្ងាត់ វីសអ៊ែរភាពស្ងៀមស្ងាត់ភ្នំ អាកាសភាពស្ងៀមស្ងាត់

 

យកគ្រាប់ខ្ចប់ចេញសម្រាប់យន្ដហោះល្បឿនយឺត។ ជំនួសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយប្រើវីសម៉ោន ៤ ។ ជំនួសយចននិងម្ជុលវេចខ្ចប់ល្បឿនយឺត។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចរឹតបន្តឹងគ្រាប់ខ្ចប់ដើម្បីឆក់យកឧបករណ៍វេចខ្ចប់ប្រឆាំងនឹងម្ជុល។ ត្រូវប្រាកដថាកុំរឹតបន្តឹង។ ម្ជុលដែលមានល្បឿនយឺតគួរតែអាចបត់ដោយប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នកប៉ុន្តែមានកកិតល្មមអាចទប់បាន។ ដោយប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នក, វីសម្ជុលដែលមានល្បឿនយឺតនិងល្បឿនលឿនរហូតដល់ snug ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ 4 វេនដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការលៃតម្រូវ។ ជំនួសចានមុខប៊ូតុងបកនិងបាសយឺតនិងល្បឿនលឿន។

យកម្ជុលទាបនិងវេចខ្ចប់នុ យកម្ជុលល្បឿនយឺតនិងវេចខ្ចប់នុ នុតវេចខ្ចប់
នុតវេចខ្ចប់ លៃតម្រូវល្បឿនទាបម្ជុលតឹង Faceplate រណសិរ្ស

 

ឥឡូវនេះគឺជារបស់អ្នកបេនសាំងត្រឡប់មកវិញនិងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការរួមគ្នាធ្វើតេស្តរថក្រោះនិងលៃតម្រូវ។

ការធ្វើតេស្តរថក្រោះ 5.5 ហោសចនសុន
សាកល្បងរថក្រោះ

ការលៃតម្រូវការខ្ពស់និងល្បឿនយឺតម្ជុលវ៉ាល់

ការកែសំរួល carburetor នៅក្នុងធុងគឺមិនខុសពីការកែសំរួលទឹកចំហរទេ។ អ្នកអាចធ្វើការកំណត់ដំបូងនៅក្នុងធុងមួយហើយបន្ទាប់មកសម្រួលដល់ការកំណត់នៅពេលដែលអ្នកនៅលើដងទឹក។

វីសនៅផ្នែកខាងក្រោម (ល្បឿនខ្ពស់) ម្ជុលរហូតដល់អង្គុយហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញចេញវេន 1 ។

វីសនៅកំពូល (ល្បឿនយឺត) ម្ជុលអង្គុយរហូតហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ចេញ 1.5 ប្រែ។

(ល្បឿនខ្ពស់) ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម (វានឹងរត់លំបាកបន្តិច), ផ្លាស់ប្តូរទៅឧបករណ៍ទៅមុខ, យកឡើងដើម្បីបិទបើកពេញលេញ។ នៅក្នុងផ្នែកនៃវេន 1 / 8 រង់ចាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះដើម្បីឆ្លើយតបរវាងការបត់, ចាប់ផ្តើមងាកនៅក្នុងសន្ទះម្ជុលដែលមានល្បឿនលឿនបាត។ អ្នកនឹងឈានដល់ចំណុចមួយខណៈដែលម៉ាស៊ីនទាំងនឹងចាប់ផ្តើមស្លាប់ចេញឬស្ដោះទឹកមាត់ត្រឡប់មកវិញ (ស្ដាប់ទៅដូចជា backfire ស្រាល) ។ នៅចំណុចនោះ, ត្រឡប់មកវិញចេញសន្ទះបិទបើកម្ជុលវេន 1 / 4 ។ នៅក្នុងវេន 1 ដែលបាន / 4, អ្នកនឹងរកឃើញការកំណត់រលូន។

(ល្បឿនទាប) ថយចុះទៅម៉ាស៊ីនដែលជាកន្លែងដែលវាគ្រាន់តែជាការរត់ជានិច្ច។ ផ្លាស់ប្តូរទៅអព្យាក្រឹត។ ជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនៃការ 1 / 8 ប្ដូរចាប់ផ្តើមដើម្បីបើកសន្ទះម្ជុលកំពូលនៅក្នុង។ រង់ចាំពីរបីវិនាទីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីឆ្លើយតបនោះទេ។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកសន្ទះនៅក្នុង, RPMS នេះនឹងកើនឡើង។ បន្ថយជាថ្មីម្តងទៀតដើម្បី RPMS ម៉ាស៊ីននេះនឹងជាកន្លែងស្នាក់នៅដែលកំពុងរត់គ្រាន់តែ។ ទីបំផុតអ្នកនឹងប៉ះពាល់ដល់ចំណុចដែលជាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីននេះចង់ស្លាប់ចេញឬវានឹងស្ដោះទឹកមាត់ដាក់ត្រឡប់មកវិញ។ ជាថ្មីម្តងទៀតនៅចំណុចនោះ, ត្រឡប់មកវិញចេញសន្ទះបិទបើកវេន 1 / 4 ។ នៅក្នុងវេន 1 ដែលបាន / 4, អ្នកនឹងរកឃើញការកំណត់ល្បឿនយឺតរលូន។

នៅពេលដែលអ្នកបានបញ្ចប់ការលៃតម្រូវការខាងលើ, អ្នកនឹងមានមូលហេតុដើម្បីផ្លាស់ទីពួកវាម្តងទៀតបានទេលុះត្រាតែកំហុបេនសាំង / អញ្ចាញធ្មែញឡើងពីអង្គុយ, ក្នុងករណីដែលអ្នកនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីយកចេញស្អាតនិងកសាងឡើងវិញបេនសាំងនេះយ៉ាងណានោះទេ។

 

.

ស្បែកដោយ Danetsoft និង Danang Probo Sayekti បានបំផុសគំនិតដោយ ម៉ាក់ស៊ី