រហូតមកដល់ចំណុចនេះ ខ្ញុំមិនទាន់បានទាញក្បាលស៊ីឡាំងទេ ព្រោះម៉ូទ័រនឹងក្រឡាប់ ហើយហាក់ដូចជាមានការបង្ហាប់ល្អ។ ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅរបស់ម៉ូទ័រ វាច្បាស់ណាស់ថា ខ្ញុំនឹងត្រូវជីកជ្រៅជាងមុន ដើម្បីរកឱ្យឃើញពីមូលហេតុដែលទឹកមិនហូរតាមក្បាលថាមពល។ ខ្ញុំដឹងថាម៉ាស៊ីនរុញកំពុងដំណើរការព្រោះខ្ញុំបានបាញ់ទឹកចេញពីផ្នែកខាងក្រោម។ ខ្ញុំក៏ទាញវីសច្រកទឹកចេញ ហើយអាចមើលឃើញថាទឹកកំពុងហូរចេញពីទីនោះ។ មានអ្វីមួយកំពុងដោតផ្លូវទឹកនៅក្នុងក្បាលថាមពល ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យទឹកហូរជុំវិញស៊ីឡាំង។
ការដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ - ដោះគម្របចំហៀងចេញ ដើម្បីលាតត្រដាងក្បាលស៊ីឡាំង និងប៊ូហ្ស៊ី។ មិនចាំបាច់ដកធុងហ្គាសចេញសម្រាប់នីតិវិធីនេះទេ។ ដោយប្រើប្រដាប់រន្ធ 7/16 ដោះវីសនូវប៊ូឡុងចំនួន 6 ដែលកាន់ក្បាលស៊ីឡាំង។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវប្រើកាំបិតដើម្បីបំបែកត្រាក្បាលម៉ាស៊ីន។
|
|
|
នៅពេលដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានទាញ ខ្ញុំអាចឃើញកំទេចកំទីជុំវិញផ្លូវទឹកខាងក្នុង ដែលរារាំងទាំងស្រុងនូវឱកាសសម្រាប់ទឹកក្នុងការចរាចរ និងធ្វើឱ្យត្រជាក់ដល់ក្បាលស៊ីឡាំង និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទាំងនេះស្ងួតទាំងស្រុង សូម្បីតែម៉ូទ័រត្រូវបានដំណើរការត្រឹមតែ 15 នាទីមុនពេលដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។ មិនដឹងពីប្រវត្តិរបស់ម៉ូទ័រនេះទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែនឹកស្មានថា វាច្បាស់ជាមានបញ្ហាឡើងកំដៅខ្លាំងមួយរយៈសិន ដោយសារតែផ្លូវទឹកទាំងអស់ត្រូវបានស្ទះទាំងស្រុងដោយសារធាតុកាល់ស្យូម ឬអាចជាភក់ ឬដីល្បាប់។ មើលទៅស្ទើរតែប្រើម៉ូទ័រលាយបេតុង! ម្ចាស់ដើមម៉ូតូនេះបានទទួលមរណៈភាពហើយ បុរសដែលខ្ញុំទទួលបានម៉ូតូនេះពីពិតជាមិនដែលប្រើ ហើយទុកវាឱ្យអង្គុយនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់គាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាអកុសល ខ្ញុំគិតថា ម៉ូទ័រភាគច្រើនក្នុងស្ថានភាពនេះនឹងខ្យល់គរនៅក្នុងកន្លែងចាក់សំរាម ប៉ុន្តែដោយគ្មានអ្វីរលុង ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមសម្អាតផ្លូវឆ្លងកាត់ ដើម្បីមើលថាតើខ្ញុំអាចធ្វើឲ្យទឹកហូរម្តងទៀតឬអត់។
ដកផ្នែកខាងក្រោមចេញពីក្បាលថាមពល - ក្បាលថាមពលត្រូវបានសង្កត់លើផ្នែកខាងក្រោមដោយមានវីសក្បាលត្រង់តែ 5 ប៉ុណ្ណោះ។ ដោះវីសទាំង 5 ហើយលើកក្បាលថាមពលចេញពីផ្នែកខាងក្រោម ហើយរុញច្រាន។ អ្នកអាចឬមិនអាចធ្វើដូចនេះដោយមិនបំផ្លាញ gasket ។ ឥឡូវនេះ អ្នកមានសិទ្ធិចូលទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាលថាមពល ដែលទឹកត្រូវបានបូមឡើងតាមបំពង់ ហើយត្រលប់មកវិញ រួមជាមួយនឹងការហត់នឿយតាមរយៈផ្នែកខាងក្រោម។
ដោះឧបករណ៍បំបិទខ្យល់ និងគម្របផ្សែងចេញ - គម្របផ្សងត្រូវបានដាក់នៅនឹងកន្លែងដោយវីសចំនួន 6 ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះក៏មានឧបករណ៍បំបិទខ្យល់នៅនឹងកន្លែងផងដែរ។ ដោះវីសឧបករណ៍បំបិទខ្យល់ដែលវែងជាងវីស 5 ផ្សេងទៀត និងឧបករណ៍បំបិទខ្យល់។ នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបិទខ្យល់ត្រូវបានដកចេញ គម្របផ្សងអាចត្រូវបានយកចេញដោយដកវីសដែលនៅសល់ចំនួន 5 ចេញ។ ជាថ្មីម្តងទៀតមាន gasket ដែលអាចឬមិនអាចត្រូវបានយកចេញដោយមិនត្រូវបានបំផ្លាញ។ កុំបារម្ភប្រសិនបើ gaskets ទាំងនេះត្រូវបានខូចឬបំផ្លាញ។ ពេលដែលខ្ញុំផ្គុំឡើងវិញ ខ្ញុំគ្រាន់តែប្រើបន្ទះស៊ីលីកូនស្តើងមួយនៅលើផ្នែកមិត្តរួមនីមួយៗ។
ដើរតាមផ្លូវទឹក ហើយលុបការស្ទះទាំងអស់។ - នៅចំណុចនេះ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមដើរតាមគន្លងនៃទឹក ដូចដែលវាត្រូវបានបូមតាមបំពង់បូមទឹក ចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងជុំវិញក្បាលស៊ីឡាំង ហើយត្រលប់ទៅច្រកផ្សងវិញ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទាំងនេះមួយចំនួនតូចណាស់ ដោយសារ Evinrude មិនចង់ឱ្យម៉ូទ័រទាំងនេះដំណើរការត្រជាក់ពេក។ មិនមានទែម៉ូស្តាតដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរទឹកតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់ទេ។ ខ្ញុំបានប្រើជក់ ខ្សភ្លើង និងសូម្បីតែឧបករណ៍ខួងតូចៗជាច្រើន ដើម្បីសម្អាតផ្លូវឆ្លងកាត់ទាំងនេះ។ ឧបករណ៍ Dremel Roto តូចមួយដែលមានជក់លួសតូចមួយបានមកយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីយកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីផ្លូវឆ្លងកាត់។ ខ្ញុំក៏បានប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់របស់ខ្ញុំដើម្បីផ្លុំចេញគ្រប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងជួយដើរតាមផ្លូវទឹក។ ជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំង គម្របផ្សង និងផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានដកចេញ ខ្ញុំអាចតាមដានផ្លូវទាំងមូលនៃទឹក នៅពេលដែលវាហូរតាមក្បាលថាមពល។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកកន្លែងដែលទឹកនឹងទៅបន្ទាប់។ ពេលខ្លះខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញរន្ធសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទេ រហូតទាល់តែខ្ញុំធ្វើការសម្អាត ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវស៊ើបអង្កេតជុំវិញដោយវត្ថុចង្អុល។ ទីបំផុតខ្ញុំបានទៅដល់ចំណុចមួយដែលទឹកបានទៅដល់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងខាងក្រៅនៃស៊ីឡាំងខាងក្រោមដោយគ្មានកន្លែងទៅ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងទាប ខ្ញុំបានងាកទៅរកការខួងរន្ធផ្តេក ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងទៅកាន់កន្លែងដែលហត់នឿយ និងទឹកត្រូវបានបោះចោលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម។ នៅពេលខួងរន្ធនេះ វាមិនមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងខួងអាលុយមីញ៉ូម 1/8 អ៊ីញនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែដករន្ធដែលមានស្រាប់ និងលាក់ទាំងស្រុង ដែលទឹកទាំងអស់ត្រូវត្រលប់មកវិញ។ ខ្ញុំបានប្រើឧបករណ៍ខួង 1/16 អ៊ីញដើម្បីសម្អាតរន្ធនេះ។
ដំឡើងគម្របបំពង់ផ្សែង និង Air Silencer - នៅពេលដែលខ្ញុំដកគម្របផ្សងនោះ gasket ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ដោយសារ gasket នេះមិនទប់កំដៅ និងសម្ពាធច្រើន ខ្ញុំអាចទទួលបានដោយការរីករាលដាលស្រទាប់ស្តើងនៃស៊ីលីកុនច្បាស់លាស់ទៅលើផ្ទៃមិត្តទាំងពីរ។ ខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថានេះមិនមែនជាការអនុវត្តដ៏ចម្លែកមួយហើយពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព។ ឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ស៊ីលីកុនមិនមាននៅជុំវិញនៅពេលដែលម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដូច្នេះ gasket ក្រដាសស្តើងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នៅពេលជំនួសវីស ត្រូវប្រាកដថាកុំរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេក។
ភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្រោមទៅនឹងក្បាលថាមពល - ពេលខ្ញុំយករបស់ទាំងនេះដាច់ ខ្ញុំបានបំផ្លាញក្រដាសបិទជិត។ ពេលដាក់ចូលគ្នាវិញ ខ្ញុំបានប្រើស៊ីលីកុន ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។ កុំរឹតបន្តឹងវីសទាំង 5 ដែលកាន់ផ្នែកខាងក្រោមលើក្បាលថាមពល។ ខ្ញុំបានរឹតបន្តឹងរបស់ខ្ញុំប្រហែលមួយភាគបួននៃវេនយ៉ាងរលូន។ ជាថ្មីម្តងទៀត នេះមិនមែនជាត្រាដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ឬសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នោះទេ។ វាគ្រាន់តែរក្សាទឹកមិនឱ្យលេចធ្លាយពីរវាងផ្ទៃមិត្តទាំងពីរ។ ស៊ីលីកុនដំណើរការយ៉ាងអស្ចារ្យនៅពេលប្រើវិធីនេះ។
សម្អាត កម្រិត និងដំឡើងស៊ីឡាំង ប្រធាន - ដោយប្រើឧបករណ៍ Dremel Roto និងច្រាសលួសរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានសម្អាតប្រាក់បញ្ញើកាបូនទាំងអស់ចេញពីស្តុង និងក្បាលស៊ីឡាំង។ កុំយកច្រាសលួសទៅឆ្ងាយ ព្រោះការសម្អាតដែកទទេអាចបង្កជាចំណុចក្តៅលើស្តុង ឬក្បាល ដែលនឹងបង្កបញ្ហា។
|
|
ក្បាលស៊ីឡាំងទាំងនេះជាធម្មតាប្រែជារដិបរដុបតាមពេលវេលាដោយសារតែកំដៅ និងត្រជាក់នៃម៉ូទ័រ។ ដោយសារខ្ញុំមិនមានម៉ាស៊ីនកិន ខ្ញុំគ្រាន់តែដាក់ក្រដាសខ្សាច់ល្អិតមួយសន្លឹកលើកញ្ចក់ ឬរបស់ដែលរាបស្មើ ហើយរំកិលក្បាលស៊ីឡាំងជារង្វង់មួយរហូតដល់ផ្ទៃមិត្តរួមរាបស្មើ។ អ្នកអាចប្រាប់បានថាពេលណាផ្ទៃរាបស្មើព្រោះអ្នកនឹងមានលោហៈទទេភ្លឺចាំងពេញផ្ទៃក្បាលស៊ីឡាំង។
ប្រធាន gasket លេខ OMC លេខ ៣៧៥៦៣៨ ន។ អេ។ អេ។ អេ / សៀរ៉ាលេខ ១៨-៣០០២
ជួយគាំទ្រគេហទំព័រនេះ: សូមចុចទីនេះនិងទិញវានៅលើ Amazon.com
នេះជាកន្លែងមួយដែលខ្ញុំបានប្រើ gasket ថ្មី។ ចាក់ប្រេងរំអិលជាមួយនឹងប្រេង 2 វដ្ត ហើយដោតក្បាលស៊ីឡាំងត្រឡប់មកវិញលើប្លុកម៉ូទ័រ។ រន្ធនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងមិនស៊ីមេទ្រីដូច្នេះថាក្បាលនឹងមិនត្រលប់មកវិញតាមរបៀបខុស។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវបង្វិលក្បាល 180 ដឺក្រេ ប្រសិនបើប៊ូឡុងហាក់ដូចជាមិនតម្រង់ជួរ។ ត្រូវប្រាកដថាកុំរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។ គ្រប់គ្នាហាក់ដូចជាគិតថាក្បាលប៊ូឡុងត្រូវតែតឹង។ នេះនឹងធ្វើឱ្យក្បាលតែប៉ុណ្ណោះ។ ជាថ្មីម្តងទៀតគ្រាន់តែរឹតបន្តឹងមួយភាគបួនវេនកន្លងមក snug ។ ពេលអ្នករឹតបន្តឹងប៊ូឡុងទាំងនេះ អ្នកត្រូវខ្ទប់ប៊ូឡុងម្ខាងទៀតរហូតទាល់តែអ្នកមានភាពល្អហើយត្រឡប់ទៅវិញដោយរំលងប៊ូឡុងផ្សេងទៀតរហូតដល់អ្នកបានរឹតបន្តឹងទាំងអស់មួយភាគបួនត្រឡប់មកវិញយ៉ាងស្រួល។ វិធីនេះក្បាលនឹងត្រូវបានភ្ជាប់រាបស្មើទៅនឹងប្លុក។
ឥឡូវនេះក្បាលស៊ីឡាំងបានបើកវិញហើយ អ្នកត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីសាកល្បងម៉ូទ័រនៅក្នុងធុង។ ពេលខ្ញុំសាកល្បងម៉ូទ័រមិនក្តៅ តាមពិតខ្ញុំអាចកាន់ដៃរបស់ខ្ញុំទៅនឹងប្លុកម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ ហើយសីតុណ្ហភាពមិនក្តៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដុតខ្ញុំ។
