ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ - គ្រប់ពេលដែលអ្នកមានម៉ូទ័រទូកចាស់ដែលអង្គុយជុំវិញមួយរយៈ អ្នកអាចសន្មត់ថា carburetor ត្រូវការសេវាកម្ម។ ឧស្ម័ន ជាពិសេសនៅពេលដែលលាយជាមួយប្រេងនឹងប្រែទៅជាវ៉ារនីស ឬបើមិនដូច្នេះទេ អញ្ចាញធ្មេញឡើង carburetor របស់អ្នក និងស៊ី gaskets របស់អ្នក។ ខណៈពេលដែលមានសារធាតុបន្ថែមសម្អាត carburetor ជាច្រើនដែលអ្នកអាចដាក់ក្នុងធុងឥន្ធនៈរបស់អ្នក ឬបាញ់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុង carburetor នោះពួកគេនឹងមិនចូលមកជិតដើម្បីសម្រេចដូចទៅនឹង carburetor tune up នោះទេ។ ទោះបីជាម៉ូទ័រត្រូវបានរក្សាទុកដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុង carburetor ក៏ដោយ gaskets អាចនឹងស្ងួតនិងបំបែកឬកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមប្រើវាម្តងទៀត។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថា carburetor នឹងដំណើរការល្អគឺត្រូវដកចេញ ផ្តាច់ សម្អាត និងផ្គុំជាមួយផ្នែកថ្មី ជំនួស និងធ្វើការកែតម្រូវ។ ទាំងនេះគឺជាជំហានដើម្បីអនុវត្តការលៃតម្រូវ carburetor ។ ខណៈពេលដែលកំពុងបម្រើ carburetor អ្នកគួរតែពិចារណាប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទាំងមូលដែលរួមមានធុងហ្គាសនិងបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ល្បាយឥន្ធនៈ / ប្រេងសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះគឺ 24: 1 ។ វាដំណើរការទៅជា 16 អោននៃ TCW-3 វាយតម្លៃប្រេងវដ្តពីរសម្រាប់ធុង 3 ហ្គាឡុងនៃ 87 octane unleaded gasoline ឬ 32 អោននៃប្រេងប្រសិនបើអ្នកកំពុងលាយធុង 6 ហ្គាឡុង។ ប្រេងម៉ាស៊ីន 2 វដ្តបានវិវត្តក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រេងវដ្តបច្ចុប្បន្ន និងល្អបំផុតដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនឹងមានចំណាត់ថ្នាក់ TCW-3 ។ មានរឿងដូចជា TCW-2 និងកំណែចាស់ជាងនេះ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងថ្មីជាងនេះគឺថា អ្នកនឹងទទួលបានទឹករំអិលល្អជាង និងការបង្កើតកាបូនតិចជាងប្រេងចាស់។ ការណែនាំអំពីការលាយដើមសម្រាប់ម៉ូទ័រចាស់ៗទាំងនេះនិយាយអំពីសមាមាត្រ 16: 1 នៃប្រេងសាំងនាំមុខទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 30 ស្តង់ដារ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែចងចាំថាមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ TCW-3 គឺជាការវាយតម្លៃលើប្រេងវដ្តពីរដែលអ្នកអាចទិញបាននៅថ្ងៃនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានប្រេង TCW-2 ចាស់ៗអង្គុយជុំវិញ សូមបន្តប្រើវា ប្រហែលជាមួយធុងផ្សេងទៀតពេញរហូតទាល់តែវាអស់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេង octane ខ្ពស់ ឬប្រេងនាំមុខនោះទេ ដូច្នេះសូមបិទជាមួយនឹងប្រេងសាំងគ្មានជាតិ 87 octane ដែលមានតម្លៃថោក នោះម៉ូទ័ររបស់អ្នកនឹងសប្បាយចិត្ត។ ម៉ូទ័រពីរវដ្តថ្មីជាងនេះប្រើល្បាយប្រេង 50:1 ប៉ុន្តែនេះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូទ័ររបស់អ្នកទេ ដោយសារប្រភេទសត្វខ្លាឃ្មុំមានខាងក្នុង។ កុំប្រើអ្វីតិចជាងល្បាយ 24: 1 ឬអ្នកអាចធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័ររបស់អ្នក។
carburetor គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូល ដែលចាប់ផ្តើមពីធុងហ្គាស។ ធុងនៅលើម៉ូទ័រនេះត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើកំពូលហើយប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចុកដោយទំនាញដូច្នេះមិនមានស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាធុងប្រេងឥន្ធនៈរបស់អ្នកត្រូវបានបង្ហូរ សម្អាតខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ហើយមិនលេចធ្លាយ។ ចុច ទីនេះ សម្រាប់ការណែនាំអំពីរបៀបយកធុងប្រេងចេញ។
|
|
ប្រសិនបើអ្នកមានខ្យល់បង្ហាប់ សូមផ្លុំខ្សែភ្លើងចេញ។ ជាមួយនឹងគម្របឧស្ម័ន និងរន្ធខ្យល់បិទ ផ្លុំខ្យល់ចូលទៅក្នុងធុង ដើម្បីមើលថាវាទប់សម្ពាធ និងមិនមានខ្យល់ចេញចូល។ បើករន្ធខ្យល់ ហើយផ្លុំខ្យល់ចូលទៅក្នុងធុង ហើយទុកឱ្យវារត់តាមរន្ធខ្យល់។
មិនមានតម្រងប្រេងនៅលើម៉ូទ័រនេះទេ ដូច្នេះអ្នកនឹងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាធុងឥន្ធនៈរបស់អ្នកមិនមានច្រែះ ឬមានវ៉ានីស។ ម៉ូទ័រ 3 HP ថ្មីមួយចំនួនមានតម្រងអេក្រង់នៅខាងក្នុងធុងសាំង។ ឥន្ធនៈហូរចេញពីធុង តាមរយៈសន្ទះបិទបើក និងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុង carburetor ។ ភាគល្អិតណាមួយនៅក្នុងធុងនឹងឆាប់រកឃើញផ្លូវរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុង carburetor ដែលពួកគេនឹងបង្កឱ្យមានបញ្ហា។ ល្បិចមួយចំនួនសម្រាប់សម្អាតធុងសាំងចាស់ៗ រួមមានការលាងធុងចេញដោយប្រើថ្នាំលាបស្តើង។ ប្រសិនបើធុងមានជាតិសរសៃ អ្នកប្រហែលជាចង់ដាក់គ្រាប់ និងប៊ូឡុងក្នុងធុង ហើយអ្រងួន - អ្រងួន - អ្រងួនរហូតទាល់តែអ្វីៗបានធូររលុង។ កុំធ្វើល្បិចនេះជាមួយសាំងក្នុងធុង ព្រោះការរលាស់នៃវត្ថុដែករលុងអាចនឹងបង្កជាផ្កាភ្លើង និងផ្ទុះ! រាប់គ្រាប់ និងប៊ូឡុងដែលអ្នកដាក់ក្នុងធុង ដូច្នេះអ្នកអាចប្រាកដថាពួកវាទាំងអស់ត្រលប់មកវិញ។
វាគឺជាការអនុវត្តដ៏ល្អមួយក្នុងការបោះចោលឥន្ធនៈដែលមិនប្រើ ហើយចាប់ផ្តើមរដូវកាលនីមួយៗជាមួយនឹងឥន្ធនៈស្រស់។ សាំងដែលអ្នកទិញថ្ងៃនេះមិនទុកជិតដូចកាលពីមុនទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ចូរនៅឱ្យឆ្ងាយពីប្រេងសាំងដែលមានជាតិអាល់កុល ឬអេតាណុលនៅក្នុងនោះ ព្រោះឥន្ធនៈទាំងនេះមានទំនោរទាក់ទាញសំណើម ហើយអ្នកនឹងធ្វើឱ្យមានទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈរបស់អ្នក។ ជាធម្មតា រថយន្តឆេះអស់មួយធុងជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ប៉ុន្តែទូក ប្រសិនបើមិនប្រើប្រាស់ជាប្រចាំអាចនឹងមានឥន្ធនៈមិនល្អ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលមនុស្សជាច្រើនគិតថាពួកគេអាចដំណើរការម៉ូទ័ររបស់ពួកគេលើឥន្ធនៈដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំ។
ល្បាយឥន្ធនៈ / ប្រេងសម្រាប់ម៉ូទ័រនេះគឺ 24: 1 ។ វាដំណើរការទៅជា 16 អោននៃ TCW-3 វាយតម្លៃប្រេងវដ្តពីរសម្រាប់ធុង 6 ហ្គាឡុងនៃប្រេងសាំង 87 octane ។ ប្រេងម៉ាស៊ីន 2 វដ្តបានវិវត្តក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រេងវដ្តបច្ចុប្បន្ន និងល្អបំផុតដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនឹងមានចំណាត់ថ្នាក់ TCW-3 ។ មានរឿងដូចជា TCW-2 និងកំណែចាស់ជាងនេះ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងថ្មីជាងនេះគឺថា អ្នកនឹងទទួលបានទឹករំអិលល្អជាង និងការបង្កើតកាបូនតិចជាងប្រេងចាស់។ ការណែនាំអំពីការលាយដើមសម្រាប់ម៉ូទ័រចាស់ៗទាំងនេះនិយាយអំពីសមាមាត្រ 16: 1 នៃប្រេងសាំងទៅនឹងប្រេងស្តង់ដារ 30 ទម្ងន់ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែចងចាំថាមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ TCW-3 គឺជាការវាយតម្លៃលើប្រេងវដ្តពីរដែលអ្នកអាចទិញបាននៅថ្ងៃនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានប្រេង TCW-2 ចាស់ៗអង្គុយជុំវិញ សូមបន្តប្រើវា ប្រហែលជាមួយធុងផ្សេងទៀតពេញរហូតទាល់តែវាអស់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេង octane ខ្ពស់ ឬប្រេងនាំមុខនោះទេ ដូច្នេះសូមបិទជាមួយនឹងប្រេងសាំងគ្មានជាតិ 87 octane ដែលមានតម្លៃថោក នោះម៉ូទ័ររបស់អ្នកនឹងសប្បាយចិត្ត។ ម៉ូទ័រពីរវដ្តថ្មីជាងនេះប្រើល្បាយប្រេង 50:1 ប៉ុន្តែនេះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូទ័ររបស់អ្នកទេ ដោយសារប្រភេទសត្វខ្លាឃ្មុំមានខាងក្នុង។ កុំប្រើអ្វីតិចជាងល្បាយ 24: 1 ឬអ្នកអាចធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័ររបស់អ្នក។
ការលៃតម្រូវ Carburetor
carburetor គឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញ តម្លៃថោក និងពេលវេលាដែលបញ្ជាក់បានត្រឹមត្រូវ ដែលលាយខ្យល់ និងឥន្ធនៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវ មុនពេលវាចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដើម្បីបញ្ឆេះ។ carburetor សម្រាប់ម៉ូទ័រនេះគឺជា carburetor ដូចគ្នាដែលត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ូតូខាងក្រៅជាច្រើននិងសូម្បីតែ Lawn-Boy lawnmowers ។ មានផ្នែកតូចៗជាច្រើនដែលអ្នកមិនចង់រលុង ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតដែលមានកន្លែងធ្វើការស្អាត និងរៀបចំ។
carburetor លាយសមាមាត្រត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់ និងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងល្បាយអាតូម។ បរិមាណនៃល្បាយឥន្ធនៈ/ខ្យល់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងកំណត់ល្បឿន និងថាមពល។ ឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុង venturi ដែលជាទូទៅហៅថាធុង។ carburetor សាមញ្ញនេះមានធុងតែមួយ។ venturi គឺជាការដាក់កម្រិតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុង carburetor ដែលខ្យល់ដែលត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវតែឆ្លងកាត់។ នៅពេលដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់ការរឹតបន្តឹងនេះ វាបង្កើនល្បឿនដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធទាបដើម្បីបូមប្រេងតាមរយៈយន្តហោះដែលបញ្ចេញប្រេងឥន្ធនៈនៅខាងក្នុង venturi ដែលវាប្រែទៅជាចំហាយ។ យន្តហោះទាញឥន្ធនៈរបស់វាចេញពីចាន carburetor ដែលមានអាងស្តុកប្រេងតូចមួយ។ បរិមាណឥន្ធនៈនៅក្នុងចាន carburetor ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការផ្គុំសន្ទះអណ្តែត និងអណ្តែត ដែលរក្សាចានពេញដោយប្រេងឥន្ធនៈ។ សន្ទះម្ជុលល្បឿនលឿន និងល្បឿនទាប លៃតម្រូវសមាមាត្រនៃឥន្ធនៈទៅនឹងខ្យល់ក្នុងដែនកំណត់តូច។ បរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងធុង carburetor ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះមេអំបៅ ដែលត្រូវបានបង្វិលបើកដោយដងថ្លឹងបិទបើក។
carburetor នេះក៏មាន choke ផងដែរ។ នៅពេលអ្នកទាញប៊ូតុង choke នៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូទ័រ សន្ទះមេអំបៅទីពីរដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃ venturi ត្រូវបានបិទដែលបណ្តាលឱ្យមានឥន្ធនៈខ្ពស់ទៅនឹងល្បាយខ្យល់ដែលតម្រូវឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រត្រជាក់។ បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅ ចង្រ្កាចអាចត្រូវបានបើកដោយផ្នែកបន្ទាប់មកពេញលេញដោយរុញប៊ូតុង choke ចូល។
អ្នកនឹងត្រូវទិញ Carburetor Tune Up Kit ឬ "Carb Kit" សម្រាប់ម៉ូទ័រទូកខាងក្រៅជាក់លាក់របស់អ្នក។
កញ្ចប់កាបូ លេខ OMC ផ្នែកលេខ ៣៨២០៤៥ ឬ ៣៨២០៤៦ អិនអេអេអេអេ / សៀរ៉ាលេខ ១៨-៧០៤៣
ជួយគាំទ្រគេហទំព័រនេះ: សូមចុចទីនេះនិងទិញវានៅលើ Amazon.com
ដកឧបករណ៍បំបិទខ្យល់ចេញ
នៅ glance ដំបូង, silencer មើលទៅដូចជា muffler ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ ឧបករណ៍បំពងសម្លេងត្រូវបានបន្ថែម ដើម្បីធ្វើអោយម៉ាស៊ីនស្ងាត់។ ដោះឧបករណ៍បំបិទសំឡេងចេញដោយស្រាយវីសទាំងពីរដែលកាន់វាទៅខាងមុខ carburetor។ ដោះវីសទីបីចេញពីផ្នែកម្ខាងនៃម៉ូទ័រ។ វីសនេះអាចត្រូវបានលាក់ដោយខ្សភ្លើងប៊ូហ្ស៊ី ដែលអាចផ្លាស់ទីចេញពីផ្លូវ។ ផ្លាស់ទីឧបករណ៍បំបិទសំឡេងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកមិនរលុងអេក្រង់ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង ដែលសមរវាងឧបករណ៍បំបិទសំឡេង និងកាបឺរទ័រ។ ដូចគ្នានេះផងដែរប្រសិនបើធុងហ្គាសត្រូវបានដកចេញ ប៊ូឡុងធុងហ្គាសមួយអាចរលុង។
|
|
|
ភាពចាំបាច់នៃអេក្រង់ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងនេះគឺជាប្រធានបទ ដូច្នេះការពិភាក្សាមួយចំនួន។ អ្នកខ្លះនិយាយថាវាមិនចាំបាច់ទេហើយគ្រាន់តែដាក់កម្រិតខ្យល់ដែលហូរទៅ carburetor ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកផ្សេងទៀតនិយាយថាវាចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់សម្ពាធត្រឡប់មកវិញលើការទទួលទាន carburetor ។ ខ្ញុំគិតថាវិស្វករនៅ Evinrude មានបំណងឱ្យវានៅទីនោះ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងរក្សាវានៅលើម៉ូទ័ររបស់ខ្ញុំ។ ប្រហែលជាថ្ងៃណាមួយខ្ញុំនឹងបើកម៉ូទ័រដោយគ្មានវា ហើយមើលថាមានអ្វីកើតឡើង។
|
|
ផ្លុំឧបករណ៍បំបិទសំឡេងចេញជាមួយខ្យល់បង្ហាប់ ដើម្បីប្រាកដថាគ្មានមេរោគធ្វើឱ្យផ្ទះរបស់គាត់នៅទីនោះទេ។
ដោះចានអណ្តែត
ប្រធានបទនៃការជជែកវែកញែកមួយទៀតគឺថាតើអ្នកត្រូវការដក carburetor ចេញពីម៉ូទ័រទាំងស្រុងឬអត់ ហើយហែកវាចោលទាំងស្រុង។ គំនិតរបស់ខ្ញុំគឺថាប្រសិនបើ gasket រវាង carburetor និងម៉ូទ័រមិនលេចធ្លាយខ្យល់ឬអាក្រក់បើមិនដូច្នេះទេទុកវាចោលហើយជៀសវាងការងារច្រើន។ ប្រសិនបើ carburetor របស់អ្នកមិនដំណើរការ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវបានធ្វើរួចជាមួយនឹងនីតិវិធីនេះ អ្នកអាចត្រឡប់ទៅវិញ ហើយហែកវាចោលទាំងស្រុង។ 99% នៃពេលវេលានេះនឹងមិនចាំបាច់ទេ។ ខ្ញុំចូលចិត្តរក្សានីតិវិធីនេះឱ្យសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
|
|
|
ដោះវីសទាំង 5 ដែលកាន់ចានអណ្តែត។ អ្នកប្រហែលជាចង់ផ្អៀងម៉ូទ័រឡើងលើ ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោមរបស់ carburetor អាចចូលបានកាន់តែច្រើន។ នៅពេលដែលវីសចុងក្រោយចេញ សូមដកចានអណ្តែតចេញដោយថ្នមៗ។
|
|
|
ត្រង់ចំណុចនេះ អ្នកចង់ទទួលបានម៉ាស៊ីនសម្អាត carburetor មួយកំប៉ុង ដែលអាចរកបាននៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តណាមួយ។ អ្នកក៏នឹងត្រូវការកំប៉ុងកាហ្វេដើម្បីសម្អាតផ្នែក និងចាប់ឧបករណ៍សម្អាត carburetor នៅពេលអ្នកបាញ់ថ្នាំ carburetor របស់អ្នក។
ដោយប្រើវត្ថុចង្អុលរុញម្ជុលហ៊ីងអណ្តែត។ នេះគ្រាន់តែរុញចេញពីហ៊ីង។ ដោះសន្ទះអណ្តែតនិងអណ្តែត។ សន្ទះអណ្តែតគឺជាវត្ថុមួយក្នុងចំណោមវត្ថុដែលនឹងត្រូវជំនួស។ ដោះវីស និងដកការផ្គុំសន្ទះអណ្តែតចេញ (ផ្នែកដែលសន្ទះអណ្តែតត្រូវនឹង)។ កញ្ចប់កាបូអ៊ីដ្រាតនឹងមានការដំឡើងសន្ទះអណ្តែតថ្មី។
|
|
ខណៈពេលដែលកាន់កំប៉ុងកាហ្វេនៅក្រោម carburetor បាញ់ចេញពីផ្នែកខាងក្នុងនៃ carburetor ជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្អាត carburetor ។ ចំបើងដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹងកំប៉ុងនៃការសម្អាត carburetor នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការសម្អាតដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការទទួលទានខ្យល់និងឥន្ធនៈក៏ដូចជាសន្ទះអណ្តែតទឹកនិងតំបន់ម្ជុលដែលមានល្បឿនលឿន។
|
|
|
|
ដោះម្ជុលលៃតម្រូវល្បឿនទាប ដោយគ្រាន់តែដោះវីសចូល ហើយទាញវាចេញពី carburetor។ ពិនិត្យម្ជុល រួចដាក់វាចូលក្នុងកំប៉ុងកាហ្វេ ដើម្បីលាងសម្អាត។
|
 |
ផ្ដុំបេនសាំងបាន
មានរឿងមួយចំនួនអំពី carburetor ដែលអ្នកត្រូវដឹងគុណ ដើម្បីថែរក្សាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យ carburetor របស់អ្នកដំណើរការបានល្អបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា។ អ្នកនឹងចង់ផ្គុំជាមួយនឹងផ្នែកថ្មីពីឧបករណ៍ដំឡើងឧបករណ៍បំពងសំឡេងរបស់អ្នក។ អ្នកចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មានធូលី ខ្សាច់ ប៊ីត និងបំណែកនៃសម្ភារៈប្រឡាក់ ឬវត្ថុបរទេសណាមួយដែលអាចជាប់គាំងនៅក្នុងផ្លូវតូចមួយ។ កង្វល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅពេលដំឡើង carburetor គឺត្រូវប្រាកដថានឹងមិនមានការលេចធ្លាយខ្យល់។ ការលេចធ្លាយខ្យល់តិចតួចបំផុតនៅជុំវិញ gasket ឬសមអាចបណ្តាលឱ្យ carburetor មិនដំណើរការមិនល្អ។ តើអ្នកធ្លាប់ព្យាយាមបឺតសូដាតាមចំបើងជាមួយនឹងម្ជុលតូចនៅក្នុងវាដែរឬទេ? ការលេចធ្លាយខ្យល់តូចបំផុតនឹងលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវនៃល្បាយឥន្ធនៈ / ខ្យល់ដែល carburetor ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើត។ ចំណាយពេលរបស់អ្នក ហើយធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលចាំបាច់ សូមយោងទៅលើគំនូរដែលបានផ្ទុះ ដើម្បីប្រាកដថា អ្នកកំពុងប្រើឧបករណ៍លាងចាន និងប្រដាប់បិទភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវទាំងអស់។ នេះមិនមែនជាគម្រោងមួយក្នុងចំនោមគម្រោងទាំងនោះ ដែលអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរផ្នែកដែលនៅសេសសល់ទេ លុះត្រាតែពួកវាជាផ្នែកដែលអ្នកបានជំនួសដោយផ្នែកថ្មីពីឧបករណ៍ដំឡើង carburetor ។
ដោយសារយើងមិនបានរុះរើ carburetor ទាំងស្រុងនោះ យើងនឹងមិនត្រូវការអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅក្នុង Carb Kit នោះទេ។ រូបភាពខាងក្រោមគឺជាផ្នែកពិតប្រាកដពីឧបករណ៍ carburetor ដែលនឹងត្រូវការ។
|
|
ជំនួសការផ្គុំសន្ទះម្ជុលអណ្តែតជាមួយនឹងឧបករណ៍ថ្មី ដែលផ្តល់នៅក្នុងកញ្ចប់កាបូអ៊ីដ្រាតដោយវីសចូលរហូតទាល់តែមានផាសុកភាព។ កុំរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេក ដំឡើងសន្ទះអណ្តែត និងអណ្ដែតឡើងវិញដោយប្រើសន្ទះអណ្តែតថ្មី និងម្ជុលនិទាឃរដូវដែលផ្តល់នៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសំឡេង carburetor ។
|
|
|
ដំឡើងម្ជុលអណ្តែត និងអណ្ដែត ហើយបញ្ចូលម្ជុលអណ្តែត ដើម្បីទប់អណ្ដែតឱ្យនៅនឹងកន្លែង។ ជាមួយនឹងការដំឡើងអណ្តែតវាគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវដូច្នេះវានឹងភ្ជាប់សន្ទះអណ្តែតនៅពេលវាដល់កម្រិត។
|
|
ជំនួសក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿន។ កុំរឹតបន្តឹង។ ដោយប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ផ្លុំចានអណ្តែតចេញ ហើយការស៊ីប្រេង និងខ្សែបន្ទាត់។
|
|
|
ដាក់ធុងដាក់ចានអណ្តែតថ្មី ផ្តល់ក្នុងកញ្ចប់កាបូអ៊ីដ្រាត ហើយតម្រង់រន្ធទាំងអស់។ ដោយប្រុងប្រយ័ត្នដាក់ចានអណ្តែតទៅនឹងតួ carburetor ដោយប្រើវីសទាំងប្រាំ។ ចាប់ផ្តើមវីសទាំងអស់ហើយទុកឱ្យរលុង។ លៃតម្រូវ gasket ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាត្រូវបានដាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងវីសទាំងប្រាំនៅក្នុងលំនាំផ្កាយមួយដូច្នេះថាអ្នកនឹងចុចប្រឆាំងនឹង gasket ស្មើគ្នា។ កុំរឹតបន្តឹង។
|
|
វីសម្ជុលល្បឿនទាបត្រឡប់មកវិញ។
ដោយប្រើការគៀប សូមដាក់ប៊ូឡុងធុងហ្គាសវែងមួយទៅក្នុងតង្កៀបរបស់វានៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូទ័រ។ នេះគឺដោយសារតែឧបករណ៍បំបិទខ្យល់នឹងរារាំងអ្នកពីការដំឡើងប៊ូឡុងនេះ ប្រសិនបើអ្នកមិនដាក់វាឥឡូវនេះ។ ប្រើការគៀបគ្រាន់តែសង្កត់ប៊ូឡុងនៅនឹងកន្លែងរហូតដល់ឧបករណ៍បិទសំឡេងត្រូវបានដំឡើង។
|
|
|
ផ្គុំឧបករណ៍បំបិទខ្យល់ឡើងវិញជាមួយអេក្រង់ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង ហើយតោងទៅខាងមុខនៃឧបករណ៍បំពងសំឡេងដោយវីសពីរ។ ត្រូវដឹងអំពីតង្កៀបដែកដែលសមនឹងម្ជុលល្បឿនទាប។ តង្កៀបនេះការពារអ្នកពីការវាយម្ជុលល្បឿនទាបរបស់អ្នកឆ្ងាយពេក និងបណ្តាលឱ្យខូចខាត។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវពត់ដង្កៀបនេះ ដើម្បីឱ្យវាសមទៅនឹងម្ជុលល្បឿនទាបឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
|
|
ការលៃតម្រូវម្ជុលល្បឿនយឺត
មិនមានការលៃតម្រូវល្បឿនខ្ពស់នៅលើម៉ូទ័រនេះទេ ដូច្នេះមានតែម្ជុលល្បឿនយឺតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការកែតម្រូវ។
នេះបានមកពីវេទិកា Johnson/Evinrude នៅ http://iboats.com. ខ្ញុំមិនស្គាល់ Joe Reeves ទេ ប៉ុន្តែការណែនាំរបស់គាត់ត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងល្អ។ ឥណទានទាំងអស់ទៅឱ្យ Joe Reeves សម្រាប់ដូចខាងក្រោម:
(ការលៃតម្រូវ Carburetor - សន្ទះម្ជុលដែលអាចលៃតម្រូវបាន S/S តែមួយ)
(J. Reeves)
ការកំណត់ដំបូងគឺ៖ ល្បឿនយឺត = អង្គុយថ្នមៗ បន្ទាប់មកបើក 1-1/2 វេន។
ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយកំណត់ rpms ទៅកន្លែងដែលវានៅតែដំណើរការ។ នៅក្នុងផ្នែកនៃ 1/8 វេន សូមចាប់ផ្តើមបើកសន្ទះម្ជុល S/S ចូល។ រង់ចាំពីរបីវិនាទីដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនឆ្លើយតប។ នៅពេលអ្នកបើកសន្ទះបិទបើក rpm នឹងកើនឡើង។ បន្ថយ rpms ម្តងទៀតទៅកន្លែងដែលម៉ាស៊ីននឹងនៅតែដំណើរការ។
នៅទីបំផុតអ្នកនឹងទៅដល់ចំណុចដែលម៉ាស៊ីនចង់ងាប់ ឬវានឹងហៀរមកវិញ (ស្តាប់ទៅដូចជាភ្លើងឆេះបន្តិច)។ នៅចំណុចនោះ ត្រឡប់ចេញសន្ទះបិទបើក 1/4 វេន។ នៅក្នុងវេន 1/4 នោះ អ្នកនឹងឃើញការកំណត់ល្បឿនយឺតដែលរលូនបំផុត។
នៅពេលដែលអ្នកបានបញ្ចប់ការកែតម្រូវខាងលើ អ្នកនឹងគ្មានហេតុផលដើម្បីផ្លាស់ទីពួកវាម្តងទៀតទេ លុះត្រាតែ carburetor ខូច/អញ្ចាញធ្មេញពីការអង្គុយ ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវតម្រូវឱ្យដក សម្អាត និងបង្កើត carburetor ឡើងវិញ។
--------------------
Joe (30+ ឆ្នាំជាមួយ OMC)
